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发信人: codeAnimal (欢迎光临南京理工大学版), 信区: SEU
标 题: 我校荣获2012年度国家技术发明奖二等奖一项、国家科技进步奖二
发信站: 水木社区 (Sun Jan 20 12:35:30 2013), 站内
我校荣获2012年度国家技术发明奖二等奖一项、国家科技进步奖二等奖两项
发布时间:2013-01-18 作者: 访问次数:
1月18日，2012年度国家科学技术奖励大会在北京隆重召开。我校获得国家技术
发明奖二等奖一项、国家科技进步奖二等奖两项。其中，由东南大学交通学院刘松玉教
授团队领衔完成的“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基新技术与应用”成果获得技
术发明二等奖，由土木工程学院吴智深教授团队领衔完成的“纤维增强复合材料的高性
能及结构性能提升关键技术与应用”以及由交通学院王炜教授团队领衔完成的“地面公
交高效能组织与控制关键技术及其工程应用”分获科技进步二等奖。
这是我校连续三年获得三项国家科学技术大奖，土木交通学科的获奖总数位列
全省首位。
交通学院刘松玉教授团队领衔完成的“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基
新技术与应用”成果获得技术发明二等奖。该项目属于软土工程领域，根据软土固化机
理和复合地基最优化原理，经过十余年的研究，发明了系列搅拌桩处理新技术、自主研
制了施工机械设备、建立了相应的施工工法，实现了对我国传统搅拌桩及其复合地基技
术的根本变革，从而攻克了我国土木工程建设中因为长期存在中厚层、成层分布、高含
水量软土难处理、处理效果不稳定、桩土变形难协调、技术经济性较差等导致的工后沉
标 题: 我校荣获2012年度国家技术发明奖二等奖一项、国家科技进步奖二
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我校荣获2012年度国家技术发明奖二等奖一项、国家科技进步奖二等奖两项
发布时间:2013-01-18 作者: 访问次数:
1月18日，2012年度国家科学技术奖励大会在北京隆重召开。我校获得国家技术
发明奖二等奖一项、国家科技进步奖二等奖两项。其中，由东南大学交通学院刘松玉教
授团队领衔完成的“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基新技术与应用”成果获得技
术发明二等奖，由土木工程学院吴智深教授团队领衔完成的“纤维增强复合材料的高性
能及结构性能提升关键技术与应用”以及由交通学院王炜教授团队领衔完成的“地面公
交高效能组织与控制关键技术及其工程应用”分获科技进步二等奖。
这是我校连续三年获得三项国家科学技术大奖，土木交通学科的获奖总数位列
全省首位。
交通学院刘松玉教授团队领衔完成的“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基
新技术与应用”成果获得技术发明二等奖。该项目属于软土工程领域，根据软土固化机
理和复合地基最优化原理，经过十余年的研究，发明了系列搅拌桩处理新技术、自主研
制了施工机械设备、建立了相应的施工工法，实现了对我国传统搅拌桩及其复合地基技
术的根本变革，从而攻克了我国土木工程建设中因为长期存在中厚层、成层分布、高含
水量软土难处理、处理效果不稳定、桩土变形难协调、技术经济性较差等导致的工后沉
降大、稳定性低、环境扰动影响大、工程造价和管理成本高等难题。该项技术发明已在
沪苏浙高速公路、上海崇启通道、汉宜高速铁路、南京青奥城、宁波地铁、晋江机场等
我国主要软土分布区的150余项工程中得到成功推广应用，据统计，至2011年底累计施工
超过6000万延米，节资总额逾7.5亿元。目前，该发明已获授权专利20项，其中发明专利
11项，实用新型专利9项；编制了《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》（苏JG/
T024-2007）；获得国家一级工法1项、上海市和江苏省工法各1项；在美国土木工程学会
（ASCE）、美国交通研究会(TRB)等主办的国际权威期刊和会议上发表学术论文95篇，其
中SCI检索15篇、EI 检索55篇，出版著作2部。该项目主要成果曾获2010年教育部科学技
术进步一等奖。
由我校土木工程学院吴智深教授团队领衔、联合北京希特达科技有限公司、香
港城市大学、中国人民解放军理工大学共同完成的“纤维增强复合材料的高性能及结构
性能提升关键技术与应用”成果获得科技进步二等奖。项目组针对我国工程结构耐久性
不足的严重问题以及结构高性能化的迫切需求，系统开展了纤维增强复合材料（FRP）在
土木工程中的应用研究，建立了 FRP 高性能化、FRP 加固既有结构及增强新结构等方面
的理论和技术体系，开发了多项国际领先的关键技术，推动了 FRP 的规模化应用。该项
目已获授权专利 35 项（国际发明 1 项，国家发明 13 项，实用新型 21 项），发表
SCI 论文 97篇（ASCE 论文 24 篇，2 篇获奖论文），EI 论文 158 篇，主编 1 部国家
标准、参编 4 部行业标准。该项目直接或间接推动了 FRP 及相关技术的规模化应用，
项目组直接技术支撑下完成的可统计产值 11.9 亿元，成果在人民大会堂改造、广东虎
门大桥加固、杭州庆春路过江隧道等典型工程中得到了良好应用。该项目主要成果曾获
2011 年教育部科技进步奖一等奖。
由交通学院王炜教授领衔完成的“地面公交高效能组织与控制关键技术及其工
程应用”获得科技进步二等奖。这是王炜教授团队第四次获此奖项。该项目旨利用快速
公交解决道路拥堵问题，即在已有的城市道路上梳理出一批线路，对它们进行快速化的
线路改造。其中一项关键技术是“地面公交绿波通行控制技术”，即把公交线路的设置
和公交车辆配置结合起来，实现了公交车辆在交叉口利用红灯时间上下乘客、绿灯时间
通行；上下的乘客利用红灯时间进出停靠站。目前，这项技术的应用效果显著，以常州
为例，在2007年，常州市公共交通的分担率是8%，常州通过BRT建设及全面应用这个技术
，到2011年，这个比例已经上升到26%。（许启彬）
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※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 220.248.74.*]
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