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发信人: later (要毕业了，舍不得99法学……), 信区: CL
标 题: 关于特区内该不该禁行摩托车的市民心声
发信站: 荔园晨风BBS站 (Mon Jul 21 22:41:33 2003), 站内信件
请谈谈您对深圳立法建设与发展的意见与建议。
请您在发言时遵守中华人民共和国的法律与法规。
关于特区内该不该禁行摩托车的市民心声
----一深圳普通市民 2003年05月09日 特区内禁止摩托
车行驶征求意见
法制局/市府负责同志：
看到报纸上有关《特区内该不该禁行摩托车》的报导，做为80年代已在深圳创
业的普通市民，不得不在这里吐露心声。本人是深圳有正规摩托车牌照的拥有者之
一，强烈反对特区内禁行摩托车，理由如下：
1． 随着深圳人口、车辆（主要是汽车）激增，交通状况严峻。行车难、停车
难的问题日益突出，交通事故时有发生。但这主要不是特区内有摩托车所造成的。
主要原因还是深圳人口、车辆（主要是汽车）的激增，道路规划不合现代化城市发
展的要求。自从几年前深圳禁止摩托车上牌的措施实施后，特区内的摩托车数量不
断减少，已不再是造成上述问题的主要原因。政府不应将现有的问题归罪于摩托车
，这样显然是不公平的。他们应该从上述主要原因来着手。
2． 诚然确有罪犯利用摩托车飞车抢劫的案例，使市民大受其苦。但也不能简
单地一刀切取缔摩托车。本人也经常听说罪犯利用汽车绑架、杀人、抢劫（银行）
等，难道应该因噎废食，取缔汽车？象本人这样有正规牌照的，常年无违章记录、
遵纪守法的摩托车驾驶员不说要受到什么奖励（听说若干年没有扣分的可免年审）
，至少不应受到这种不公平待遇。政府要做的是如何严厉打击飞车抢劫的犯罪分子
，而不是我们这些遵纪守法的无辜市民。
3． 市区内特别是新区的公交服务远不发达。本人在景田居住，在国际商会大
厦上班，虽然距离不是太远（约4～5公里），但没有公交车，难道要我们步行或天
天打的上班？况且，现在SARS风行，如果不是出于无奈，有几个人愿意搭公交车？
对于我们这些买不起（汽）车或养不起（汽）车，又不愿搭公交车或无公交车可搭
的一族人来说，摩托车是最佳代步工具。
4． 本人摩托车仅行驶一万多公里，属8～9成新，如果被取缔，是卖掉还是报
废。若卖掉，市府负责收购吗？如报废，那损失市府负责补偿吗？
综上所述，本人认为现在简单地一刀切取缔摩托车不现实，不合民意，市府要做的
反而应该是如何加强对摩托车的管理。如：重点巡查特区内的行驶的摩托车，坚决
取缔无牌无证、假牌假证的摩托车、拉客仔。加大对有牌正规摩托车违章的处罚力
度（比汽车违章更加严格）等等。
以上还望有关负责人三思。
致礼！
一深圳普通市民
--
陈冠洲先生(Mr. Raymond Y. CHAN）为美国版权代理凡16年多，为 DAVID AND RAYMOND
PATENT GROUP 总裁之一，早期毕业于美国之 ABRAHAM LINCOLN UNIVERSITY 法学院。曾
修读机械工程. 纪录中曾成功胜诉超过 3000件品侵权案例；陈先生为 NCHUAA 之社长，
WORLDBIDGE MAGAZINE副社长，“美国专利注册”之作者，美国华人发明协会之名誉会员
及版权注册顾问，南加中国律师协会之准会员。
截至1999年为止，超过半数的洛杉矶华人发明品是委托陈先生注册办理。
※ 来源:·荔园晨风BBS站 bbs.szu.edu.cn·[FROM: 192.168.47.74]
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