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发信人: szukobe (5月6日前找到她), 信区: Student
标 题: “深圳通”年内全面推广使用
发信站: 荔园晨风BBS站 (Sat Mar 1 17:53:28 2003), 站内信件
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深圳商报 2003-3-1
市民手持一张IC卡便可乘坐大中巴及出租车便捷出行
【本报讯】（深圳商报记者鲁军实习生李慧彬）今年内，深圳公交一卡通“深
圳通”将全面推广使用。届时，市民手持一张IC卡，便可乘坐市内任何一辆大、中
巴或出租车便捷出行。这是记者从昨天刚刚结束的“深圳通”项目推广应用工作会
上获悉的。
中大巴出租车可用“深圳通”
据市交通局局长王新建介绍，今年7月以前，全市所有中大巴都将开通“深圳
通”服务，7月以后，市民将逐渐在出租车上可以享受到该服务。下一步将逐步推
广到车站，乃至公路收费方面，到时还将出台一部政策法规，以保护乘客和运营企
业的利益。
目前，市民可在中国银行的80多个网点办理“深圳通”业务。据悉，目前仅有
普通成人卡，但随着业务的拓展，“深圳通”还将发行记名卡、学生卡、员工卡、
老人卡等专门卡，以方便市民生活。
技术国内领先
“深圳通”项目是我市“十五”信息应用重大项目，去年被列为“国家级火炬
计划项目”。该项目自2000年4月通过国际招标启动建设以来，先后建成中央结算
系统、密钥管理系统、卡务管理系统、运营企业管理系统、售卡充值系统，并参考
香港“八达通”系统的成功经验，选用与其系统相同的核心技术，包括日本索尼的
IC卡片和读写模块。
其采用的第三代技术，在国内已经达到领先水平，今年1月21日已通过专家评
审验收。
据介绍，该系统的结算差错率目前仅为万分之四点一，低于预定的万分之五。
此外，“深圳通”不仅能实现一卡多用，同时还能支持多类型的分段收费，并能与
将来的地铁系统兼容，它设有多种纠错功能，对运营企业的车辆调度也将带来很大
的便利。
测试效果良好
为保证该系统的正常运行，项目负责方先后进行了4次系统非公开测试和现金
流测试，2001年11月18日系统又进入公开测试阶段，在3家运输企业的17条大中巴
线路上开通“深圳通”系统，共有444台车安装了“深圳通”车载设备。
目前，系统运行良好，各项交易数据准确，达到了设计要求。
“深圳通”年内刷遍深圳 昨起“深圳通”全市大范围推广，7月前大中巴安装使用
，7月后出租车安装使用
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晶报 2003-3-1
晶报讯（记者顾蓉/文、图）经过了一年多的漫长等待，广泛应用于各类交通
工具和公共场所的智能IC卡———“深圳通”今年终于可以刷遍全市公交车辆（含
出租车）了，市民乘坐公交车和出租车不必再为找零钱而犯愁了。昨天，市交通局
局长王新建列出了“深圳通”推广时间表：今年7月前在全市大中巴上安装使用；
7月后在全市出租车上安装使用。
“深圳通”项目是市政府的一项民心工程，市交通局专门成立了市公共交通结
算管理中心具体负责研发、推广和维护，项目投资达7000多万元。“深圳通”选用
了与香港“八达通”系统相同的索尼IC卡和读写模块，为“一卡多用”奠定了基础
。
“深圳通”自2001年11月在中南公司的F2线路上公开测试以来，由于种种原因
推广工作不尽如人意，目前仅在全市17条公交线路的444台车上开通。中国银行深
圳市分行建立了售卡充值网点86个，售卡仅8000多张，交易金额仅189万多元。
今年1月21日，“深圳通”项目通过专家评审，被认为系统运行稳定，具备了
大规模推广的条件。今年2月，“深圳通”系统正式进入商业运行。2月中旬以来，
西湖运输有限公司和蛇口招商旅游运输有限公司分别与市公共交通结算中心达成协
议，为此，今年3月，开通“深圳通”的线路将猛增到31条，车辆增至868台。此举
意味着今年“深圳通”推广工作开始提速。
市交通局于近日专门下发了《关于安装使用“深圳通”电子收费系统的通知》
，要求全市公共交通运输企业必须在今年安装使用“深圳通”。
交通局3项措施助推“深圳通”
晶报讯（记者顾蓉）昨天，市交通局局长王新建宣布，将出台3项措施消除各
运输企业的顾虑，鼓励企业安装使用“深圳通”。
这3项措施分别是：1、凡安装和使用了“深圳通”的企业，在近日即将举行的
宝安龙岗两区及跨特区的新增42条公交线路经营权公开招标中给予加分，此举意味
着中南、深港、宝安安捷、西湖和蛇口招商这5家运输企业可以率先获得加分；2、
在规定时间内（今年内）凡不安装和使用“深圳通”的运输企业不能参与明年的年
审；3、运输企业使用“深圳通”设备免费（一台“深圳通”设备要4000多元），
只需向结算中心支付结算服务费，按结算金额的1.3%以内收取。
王新建局长透露，明年，“深圳通”还将在地铁、路桥收费、公路规费征收等
方面推广使用。
“深圳通”为何推广慢
晶报讯（记者顾蓉）与香港“八达通”及北京、上海、成都等地的“交通一卡
通”相比，深圳的“深圳通”推广速度较慢。昨日，市公共交通结算管理中心负责
人向记者道出了其中的原因。
一、推广力度不够。“深圳通”的推广单靠企业自愿加入是不够的，必须有政
府干预，上海、大连、成都等城市就是这么做的。
二、两种IC卡不兼容。公交IC卡自1996年启用以来，目前已发卡100多万张，
覆盖所有公交集团一票制的大、中巴，约2000多台。市交通局希望公交IC卡纳入“
深圳通”系统，但因2种智能卡无法兼容，公交IC卡价值上千万元的资产如何处置
成了一大难题。目前，市交通局准备成立“深圳通”股份公司解决这一难题。
三、体制尚未理顺。市公共交通结算管理中心既负责“深圳通”的研发，又要
负责它的推广，政企没有分开，使“深圳通”的推广没有纳入市场化运作轨道。
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▕ ~○ ▏
▕ ▲ ▏「你的腿一定很纍吧?」
▕ ˇ\0。 ▏
▕ ○ ○~ ▏「爲什麽?」
▕ ▇ ▲ ▏
▕ ║ ║ ▏「因爲你在我的腦海中跑了一整天.」
※ 修改:·szukobe 於 Mar 1 17:56:50 修改本文·[FROM: 192.168.44.13]
※ 来源:·荔园晨风BBS站 bbs.szu.edu.cn·[FROM: 192.168.44.13]
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