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发信人: military (知青), 信区: Military
标 题: [原创]俄美战机全方位透析,浅论
发信站: 荔园晨风BBS站 (Fri Jun 18 18:05:11 2004), 站内信件
晚上闲来无聊，加上这几天大家都在讨论些关于现代战机的发展情况以及性能比较
，而众所周知，俄美的军机技术与发展基本上代表了当今的军机发展的总体水平，
所以呢，我打算从俄美的军机发展的历史以及当今的发展水平和未来的发展趋势来
讨论一下。水平有限，希望广大网友给予指正。
为了文章的条理性，我将文章分为几个方向，也就是从几个方面来讨论分析。包括
：近50年的俄美战机的发展比拼、战斗机发展的技术走向、俄美现役主力战机比较
、俄美新型战机对比和舰载机的性能比较，之所以将舰载机单独拿出来比较，是因
为：首先，舰载机作为一种特别用途的机型，有比较特殊的设计；其次，在越来越
体现全球性力量投入的航空母舰中，舰载机在很大程度上制约了航母的总体性能。
第一，近50年的俄美战机的发展比拼
从冷战时期的美苏对抗到现在的美俄对抗，两方的交锋可以说已经进行了四个回合
：音障、火障、视障以及现在的所谓的形障。
就音障而言，是美国人领了先。美国人的X-1研究机实现了人类历史上第一次超音
速飞行，而美国的第一代超音速战斗机F-100也比苏联人的米格-19提前四个月诞生
；
而火障，也就是指提高火力打击能力，则是苏联了占了先机。在此就不得不提下米
格-25了。米格-25的速度达到了2.8马赫，而其P型更是达到了历史性的3.2马赫，
直到现在，它仍然是战斗机中飞行速度的记录保持者。而它所装备的AA-6空空导弹
也是当时最大的。面对火控系统先进的苏联战机，美国人无奈的推出了F-104和
F-4，之所以说无奈，是因为美国当时正陷于越战的痛苦中。而两者一个是轻便、
高速、较好的机动性，另一个则是具有较完备的火控系统和电子设备，却无法象米
格-25那样两者兼备；
而视障，则是出现了前面yifeng所说过的俄罗斯后来者居上的情况了。在三代机上
，美国率先推出了F-15和F-16，体现了比较好的超视距空战能力，而俄罗斯的
Su-27虽然推出的比较晚了些，却成为了比较经典的一种机型，超视距能力有，更
有名闻于世的眼镜蛇动作。而俄罗斯的另一种三代机米格-29就差的多了，超视距
能力很弱，在伊拉克战争中输的很惨；
至于形障，也就是现在战机强调的隐型问题。在这方面，明显的美国人占了优势。
但是相信，俄罗斯人也不会轻易认输。
第二，战斗机发展的技术走向
在当今的战机发展中，各国都更加重视战机的高低档搭配，通用性和多用途性能，
以提高经济承受能力。就现在看来，主要体现在以下几个方面：
隐身技术：此已经成为第四代机的特点之一，而现在的战机的隐身性主要还是体现
在飞机的外型上的，而根据一些报道，未来的战机的隐身性将通过主动射频隐身技
术来实现，而不是现在的通过减少雷达特征型号技术，这样的话，飞机将不需要再
牺牲气动性来实现了，对美国人来说，无疑是很有吸引力的哦；
超音速巡航：这点的关键是高推重比的发动机。F-22、MFI、S-37都具备超音速巡
航和持续超音速转弯的能力；
推力矢量控制技术：F-22、MFI、S-37、Su-37都采用了此技术。实现全推力矢量控
制还可能导致无尾飞机的问世；
变弯度机翼：法国的狂风采用了此技术，在低速下具有良好的升力特性；
前掠翼：这点相信大家讨论的多点，知识也丰富点，不多作说明了，呵呵；
机构和材料技术：在现有飞机中已经大量采用此技术，相信未来的发展还会大大促
进军机的发展。
第三，俄美现役主力战机比较
现役机型比较简单，毕竟相对透明的东西。就总体势力而言，无疑美国人略高一筹
，无论是在保养，练习都占上风，毕竟钱多啊。
动力方面，俄罗斯占优；载油系数和航程方面美国占优；续航能力方面则俄罗斯占
优，相同航程情况下，俄罗斯战机在加四次时美国战机要加六次；起降性能方面，
相差不多，不过好象俄罗斯方面占优少少，毕竟动力系统好；气动布局也相差不多
，各有高低；材料方面则美国人占优，但是俄罗斯的并没落后多少；操纵系统则美
国人明显占优；隐身性能则也是美国人占有无可争议的优势；飞行性能则无可厚非
的是俄罗斯战机了；在机载武器方面，就导弹来说，俄罗斯的R－73和R－77性能良
好，应该比晚出道的美国人的AIM－120优良些；火控方面则旗鼓相当，好象美国人
强点吧。
第四，俄美新型战机比较
这里所指的也就是目前大家比较熟悉的第四代战机的情况对比。就目前来说，包括
F-22、MFI、S-37、Su-37、JSF等等，其实严格说来，只有F-22算是比较认可的四
代机，在此可能会有人不赞同。我之所以这么说，是因为俄罗斯的那几款新机，大
家注意到没有，只能算是验证机而已，都没有批量生产，当然这两面有些别的原因
，比如经济因素。那么在这里拿他们做下比较，也大体上是可以得出比较有用的结
论的。
Su-37与F-22比较：
在基本飞行性能方面，Su-37最大平飞速度为2.35马赫，而22为2.1马赫，俄制战机
的传统的速度优势得以继承。而在超音速巡航方面，22则就厉害许多，它可以在不
开加力的情况下以1.58马赫的速度飞行半个小时，而Su-37尚无此能力。在最大航
程和作战半径方面，22都略胜一筹。远程拦截方面以及相控阵火控雷达方面，
F-22也都或多或少占有优势。但是有一点，Su-37的空空导弹R-77射程比较远的，
这要优于22。而近距离格斗，不用多说了吧，我们都讨论太久了，其实不讨论都知
道的拉。
米格1.44与F-22比较：
这方面不打算比较太多，说个大概。机动性1.44略高一筹；隐身性则22强势；武器
系统可以说是旗鼓相当。
第五，舰载机的性能比较
在讲到这个问题时，我们要先来简单介绍下舰载机的特点。与陆基飞机起降方式不
同、作业空间不同、运行环境不同，因而舰载机特点显著：
首先，舰载机起降于动荡的甲板、使用环境恶劣，起降时机体承受约4～5g的过载
力，故机体结构要比陆基飞机作相应的加强。此外，降落于上下颠簸的甲板上，起
落架承受的载荷增加，也需作相应加强，而阻拦钩（尾钩）需加缓冲装置，机体重
量增加。因此，舰载机在航程或有效载荷方面比同型陆基飞机要低，需采取空中加
油等措施弥补航程缺陷。
其次，为节省航母上的有限的空间，舰载机的机翼可以折叠。
再次，要有良好的低速性能，即短距起飞性能，但现在作战飞机又必须保证高航速
，为解决这一矛盾，除要求大推重比的发动机外，还需在气动布局等方面采取一些
措施，如采取前缘和后缘吹气襟翼的高效增升装置；采用可变后掠角机翼等。
第四，由于海上环境严酷及高强度升空作战，故对舰载机的可靠性、维修性有很高
的要求。
第五，在舰载机机体材料选择上，要能适应海洋多盐雾环境；发动机等机上设备要
适应海洋环境和船用条件要求。
其余方面还要求通信条件比较好，多用途等等。。
现在进入正题，在有了对舰载机的一个基本了解后就比较容易比较了。
作为俄罗斯第一种传统型的舰载机，Su-33被公认为当今世界上最优秀的舰载机，
包括F－14A或F－18C/D在总体性能上都无法和之比较我认为。就算是到了现在，美
国将要将F-14全部退役，而更换最新型的F－18E/F，加装先进的AIM－120仍然无法
超过它，毕竟机动性和加速性上比之相差太多。
但是，前景还是有些令人担忧的，毕竟美国的JSF正式定型后，其对比情况就不容
乐观了。
以上只代表个人观点，用网友的话说就是：欢迎拍砖，哈哈........
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