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发信人: military (知青), 信区: Military
标 题: Re: [原创]俄美战机全方位透析,浅论
发信站: 荔园晨风BBS站 (Sat Jun 19 11:42:50 2004), 站内信件
“米格”人的背水一战——米格1.44
米格1.44在超机动性方面比美国F—22强，在隐身方面比F—22差，在超音速巡航和
短距离起降方面与F—22相当2月29日，莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城热闹非凡。
一架身躯硕大的战鹰驶上跑道，伴随着发动机的轰鸣声，飞机腾空而起，在蓝天中
绕场飞行两圈，随后安全降落。在翘首期盼数年之后，由俄罗斯米格和莫斯科飞机
生产联合企业研制的米格1.44战斗机终于完成了首次试飞。飞行共持续了18分钟，
高度约1000米，时速约500—600公里。
设计局竭力推出
米高扬与苏霍伊是俄最主要的两家战斗机设计局，组建于1939年，分别生产“米格
”和“苏”式战机。自推出米格—29和米格—31后，米高扬设计局就身陷困境。由
于经费严重短缺，俄空军买不起新战机，米高扬设计局自1992年以来没接到一张订
单，其生产的新型米格—29SMT战斗机只能停在自家机场上当展品。而在国际市场
上，苏—27和苏—30物美价廉，也让买主们忘记了“米格”的存在。俄政府在大力
推进军事工业改革中，曾考虑将它们合并，但遭到米高扬设计局的抵制。为免蹈覆
辙，米高扬设计局竭力推出米格1.44。
1982年，前苏联启动了第五代歼击机MFI（多功能前线歼击机）计划。1984年，米
高扬设计局率先拿出了设计方案，工程代号为1.42。1989年，米高扬设计局通过了
国家委员会的方案论证，并完成了全套图纸设计，开始生产首架样机。1994年初，
首架也是惟一一架米格1.44组装完工。当年底，试飞员塔斯卡耶夫驾机在跑道上完
成了高速滑行试验。但由于经费没有着落，研制工作不得不暂告一段落，新战机在
机库中一放就是数年。
假飞机纯属谣言
去年1月12日，米格集团首次公开展示了自己的新战机，俄政府副总理马斯柳科夫
和国防部长谢尔盖耶夫亲临现场。但人们在新战机上看到的代号却变为1.44，于是
引发种种议论，不少人都怀疑是假飞机。
人们对米格1.44的质疑，主要出于代号的差别。其实，这里面并没有什么矛盾。设
计局的工程代号是1.42，而制造的第一架样机代号却是1.44。这在俄战机研制史并
非首创，它表明新战机只是一架技术验证机，距真正的原型机还有一段距离。这次
米格1.44的成功试飞总算驱除了人们心头的疑团。
从外观上看，米格1.44机长超过20米，翼展15米，机身大小远远超过米格—29，与
苏—27和米格—31接近。而其机翼面积比上述飞机还略大，这说明机翼单位面积载
荷低，机动性自然更高。
与F—22不相上下
目前，米格1.44刚刚完成首次试飞，对其技术性能主要还是一种猜测。俄对第五代
歼击机的要求主要包括：多功能（即高效能地毁伤空中、地面、水上等目标）、超
音速巡航、超机动性和隐身。根据现有资料分析，米格1.44在技术上的确达到了一
流水准，特别是与其未来可能的对手美国F—22“猛禽”不相上下。
先看超机动性，米格1.44显然胜出F—22一筹。在推力矢量技术领域，俄实力远强
于美国。AL—41F发动机的圆形尾喷口可作360度全向旋转，与三角形鸭式布局相配
合，确保了高速飞行时的稳定性与慢速飞行时的机动性的完美合。该机高空最大平
飞速度可达2.6马赫（2500公里／小时）。美国在F—22上首次应用推力矢量技术，
但在研制中却无法攻克让其同时兼有隐身、超音速巡航和超机动性的技术难关，被
迫舍弃超机动性，转而靠高机动性全向空空导弹加以弥补。
再说隐身，米格1.44逊于F—22。隐身技术是美国的强项，其已装备F—117A和B—
2等多型隐身战机。F—22的首项指标就是隐身，为此不惜牺牲部分其他性能。F—
22正常条件下雷达反射截面为0.01平方米，而加装鸭翼的米格1.44则为0.5平方米
；在同一部雷达面前，F—22好比一只小麻雀，而米格1.44则活像一只大老鹰。但
据米格集团透露，它的新战机与F—22隐身性能在伯仲之间。看来，米格1.44可能
还有一些有助于隐身的技术奥秘。据报道，俄已研制成功等离子体技术，如用在飞
机上可在飞机周围形成等离子层，既可降低飞行阻力，改善气动性能；又能很好地
吸收雷达波，做到隐身，一举两得。这种技术的实用化程度及是否用在米格1.44上
不得而知。不过，米格1.44机头伸出两根长管，其一是空速管，另一为何物不明（
绝不会是受油探头）。
至于超音速巡航和短距离起降能力，米格1.44与F—22旗鼓相当。在机载武器方面
，俄有自己独特的优势。米格1.44的机载武器可全部挂装在机腹弹舱内，从而提高
隐身能力。它可以挂载俄军现役的所有型号机载武器，包括射程400公里的KS—
172高超音速超远程空空导弹和射程80公里的R—77M中距拦射弹（与美国AMRAAM相
当）。另外，机上还有12—14个外挂点，必要时也可挂载武器。
“米格”人背水一战
在俄第五代战机的发展中，米格1.44可谓来之晚矣！但对于米高扬设计局来说，米
格1.44是维持生存的重头戏。苏霍伊设计局靠出口苏—27和苏—30赚取的美元，
1997年9月25日（比F—22首次试飞仅晚18天）就先于竞争对手米格集团把自己的S
—37送上了蓝天，造成先声夺人之势，并已完成第一阶段试飞，颇受俄空军看好。
俄政府也一直没有放弃把这两家设计局合并为“超级航母”的改革计划。这一切都
令米高扬设计局不得不背水一战。
按照惯例，MFI要拿到生产许可证，至少先得完成1000小时的飞行试验，还要再造
8—10架样机，仅此就需8亿美元左右。单凭米格集团自身实力，很难做到这一点。
而靠俄政府拨款也无异于天方夜谭。为保证这次试飞，俄国防部好不容易才挤出
20多万美元。另外，米格MFI的生产单价估为7000万美元，也高得令人咋舌。
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