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发信人: reinhart (三万英尺上空的鹰), 信区: Military
标 题: 近代史上的中国巡洋舰(上)
发信站: BBS 荔园晨风站 (Fri May 28 01:59:41 1999), 转信
近代史上的中国巡洋舰(上)
许华
熟悉海军的人都知道，作为一种大型水面战斗舰种，具有多种作战能力的巡洋
舰（Cruiser）曾在世界海军作战史上创造出无数显赫的战绩，并获得“海上
战斗堡垒”的美誉。中国海军在近代史上曾有过短暂的辉煌，亦曾几度拥有多
艘令人瞩目的巡洋舰，并在世界各个大洋上留下过骄傲的航迹。
中国自造巡洋舰
19世纪40年代初，大英帝国的海军舰队和陆战队在鸦片战争中用他们的坚船利
炮，打开了古老中国封闭已久的国门。50年代末，英、法两国在英法联军之役
中，又一次用坚船利炮迫使大清王朝再次接受城下之盟。
两次战争的惨败，使清廷受到巨大震骇，也促使朝廷中的一些有识之士开始正
视现实，寻求救国御侮之策。以林则徐、魏源等提出的“师夷长技以制夷”为
代表，学习西方先进技术而抵御列强侵略的思潮逐渐被越来越多的人所接受。
在这样的社会背景下，一批引进西方先进技术和设备的军工厂相继应运而生；
而福州船政局就是其中的佼佼者。
设在马尾的福州船政局于1866年（清同治五年）12月23日正式动工兴建，到
1868年夏季建成。船政局分设有前、后学堂，艺圃，考工所等，聘请了一批
来自英、法等国的教师和工程师；船政局的船厂建有4座船台，能建造龙骨长
100米、排水量2500吨的舰船；另建有一座长90米、宽45米的浮船坞（当时称
为铁船槽），专门用于修理轮船。福州船政局既建造军舰又培养海军军官，堪
称为中国近代海军的“摇篮”。130年前兴办这样的新事业，会遇到许多难以
想象的困难。首任船政大臣沈葆桢深得清廷宠信，为这一全新是事业竭尽心力，
做出了重要的贡献；他曾在船政大臣衙门里写下两副对联以示自己的心迹：
“以一篑为始基，自古天下无难事；
致九译之新法，于今中国有圣人。”
“且漫道见所未见闻所未闻此即是格致关头认真下手处；
何以能精益求精密益求密定须从鬼神屋漏仔细扪心来。”
1868年1月18日，船政局举行第一艘轮船的龙骨安放典礼；次年6月10日，这第
一艘建成的“万年清”号轮船顺利下水，其排水量为1370吨，推进功率150匹马
力，航速为每小时20公里。到1874年初，福州船政局共建成15艘舰船，平均每
年有3艘舰船建成下水，业绩确属不凡。英国军官寿尔在参观了福州船政局之后，
对该厂生产的150匹马力船用主机大为赞赏，认为它们的技术能力足以与英国机
械工厂制造的同类产品相媲美。
福州船政局建造的第7艘“扬武”号于1872年3月建成下水。“扬武”号是福州
船政局前期建造的最重要的军舰，它所费工料繁巨，一船可抵二船。“扬武”
号是中国最早的一艘巡洋舰，该舰舰长57米，宽10.8米，吃水5.37米，排水量
1560吨；采用非复合式蒸汽机，总功率为1130马力，航速12节，舰员147名。
采用铁骨木壳建成的“扬武”号巡洋舰，造价高达254000两白银；舰上共配备
有11门舰炮。从1869年（清同治8年）到1905年（清光绪三十一年）间，福州
船政局共建成舰船40艘。1883年（清光绪九年）1月建成下水的“开济”号是
比“扬武”号更胜一筹的巡洋舰。该舰舰长79.74米，宽10.8米，吃水5.49米，
排水量2200吨；采用一台功率为2400马力的省煤卧式复合蒸汽机，航速15节，
舰员183名。这艘铁骨双层木壳的巡洋舰造价高达268000两白银；舰上配备有
10门舰炮，并在舰艏水线之下装设有冲角。随后，“开济”号的两艘同型姊妹
舰“镜清”号和“寰泰”号也从福州船政局造船厂的船台上滑下了大海。
1872年下水的“扬武”号巡洋舰被编入福建海军，成为该舰队的旗舰。福建海
军拥有11艘军舰，除旗舰“扬武”号巡洋舰之外，另有8艘炮舰、炮艇和2艘运
输舰。1884年8月，由海军中将孤拔指挥的法国海军远东舰队陆续闯入闽江口，
进泊马江伺机挑衅。但当地军政大员们依据清廷“不可衅自我开”的指令，对
入侵的法国军舰不敢作任何的阻拦，反而施以友好款待；并严令与法国军舰同
泊马江的福建海军不得先行开炮，违者虽胜亦斩。
8月23日13时56分，集泊于马江的法国舰队利用退潮的有利时机，向锚泊于上
游方向的福建海军发达猛烈的炮火攻击，中方舰艇在动中仓促予以还击。两军
刚一交火，法军旗舰“窝尔达”号巡洋舰就集中全部炮火猛攻中方旗舰“扬武”
号；“扬武”号不甘示弱，首发炮弹就命中“窝尔达”号的舰桥，当场击毙5名
法国水兵，法军舰队司令孤拔中将幸得身免。不幸的是，法军的46号鱼雷艇急
驶而来，用一枚鱼雷击中了“扬武”号巡洋舰的右舷中部，引起剧烈爆炸和滚
滚浓烟。“扬武”号的管带（即舰长）兼舰队指挥官张成在混乱中仓皇泅水（
另一说是乘小舟）逃跑，致使中方各舰失去统一的战场指挥，不得不各自应战。
此次战斗仅持续约半小时，法军舰队以2艘鱼雷艇受重伤和死伤30多人的微小代
价，取得了全歼中国福建海军11艘军舰以及其它数十艘商船（清海军死伤700多
人）的战果。中国第一艘巡洋舰“扬武”号在受重创驶近岸边后，被烈火焚毁。
福州船政局建造的另3艘巡洋舰“开济”号、“镜清”号和“寰泰”号，则被编
入驻泊于江苏、浙江海面及长江下游的南洋海军，未能经历海上大战。“开济”
号于1902年失事沉没于南京附近的长江中。福州船政局后来还建有巡洋舰“广
甲”号（1300吨）、“平远”号（2100吨）、“广乙”号（1010吨）、“广丙
”号（1030吨）等。而在此期间，南洋海军还拥有2艘购自德国的2200吨级的巡
洋舰“南琛”号和“南瑞”号，航速15节，各装备有18门舰炮，舰员250名。
巡洋舰集中的北洋海军
中法战争中福建海军在马江海战全军覆灭的惨剧，使清廷痛下决心要大办海军。
光绪皇帝在1885年中法战争刚刚结束后就发布上谕指出：“法人寻衅，累次开仗，
陆路各军屡获大胜，尚能张我军威，如果水师得力，互相援应，何至处处牵制。
惩前毖后，自以大治水师为主”；北京随即组建成立了以醇亲王奕缳（光绪皇帝之
父）为首的“总理海军事务衙门”（简称海军衙门）。鉴于北洋防务首当其冲的地
位，直隶总督兼北洋通商事务大臣李鸿章出任海军衙门的会办大臣，具体负责北洋
海军的组建工作。1888年秋，海军衙门制订出一部专门的海军法规《北洋海军章程
》；该章程随即被朝廷批准颁行，标志着北洋海军正式组建成军。北洋舰队拥有大
小舰船近50艘，总吨位约5万吨；其中主要军舰22艘，鱼雷艇10艘；这支舰队一度
成为亚洲首屈一指的强大舰队。
在北洋舰队的编成里，除了有2艘威震东亚的7335吨级的铁甲舰（即战列舰）“定
远”号（北洋舰队旗舰）和“镇远”号之外，最为令世人瞩目的就是8艘威风凛凛
的巡洋舰。在此，逐一介绍这8艘巡洋舰的情况。
“超勇”号和“扬威”号
1879年（清光绪五年），北洋大臣李鸿章向英国阿姆斯特朗公司订造此二舰；向李
鸿章提议订造该二舰的是当时担任中国海关总税务司的英国人罗伯特·赫德（Robe
rtHart）。该二舰是同型姊妹舰，其主要技术数据为：舰长67.1米，宽9.68米，吃
水4.27米，排水量1350吨，主机推进功率2400马力，航速15节，舰员137名。舰载
武器有艏艉各1门254毫米口径主炮、4门120毫米口径副炮、10门机关炮。李鸿章将
该二舰的特点归纳为三条：船小、炮大、行速。李鸿章在呈给光绪皇帝的《订购快
船来华折》中说：“船小则价不盛昂，炮大则能御铁甲，行速则易于进退。”
1881年8月3日，英国纽卡斯尔港在夏日吹着清凉的海风，迎风招展的彩旗使港湾充
溢着一派节日的气氛。中国出使英国大臣曾纪泽（曾国藩的长子）在此为中国巡洋
舰“超勇”号和“扬威”号举行隆重的升旗仪式。在礼炮声中，曾纪泽亲手将清廷
的黄色龙旗（清廷的国旗和海军旗）冉冉升上巡洋舰的旗杆。8月17日，前来英国
接船的丁汝昌、林泰曾、邓世昌等率二百多名中国海军官兵及部分英国教官，驾驶
“超勇”号和“扬威”号启程回国。这是中国人驾驶中国军舰首次航行北大西洋--
地中海--苏伊士运河--印度洋--西太平洋航线，沿途所经各国均鸣礼炮致贺，扩大
了中国的国际影响。同年11月22日，该二舰历经风涛，顺利驶回天津大沽口；清廷
对驾舰有功的林泰曾、邓世昌等予以嘉奖。在1894年甲午战争爆发时，“超勇”号
管带（舰长）是北洋海军左翼左营参将黄建勋（福州船政学堂首届毕业生，并留学
英国）；“扬威”号管带是北洋海军右翼右营参将（以花翎补用都司升署）林履中
（福州船政学堂第三届毕业生）。“超勇”号和“扬威”号随北洋舰队参加了1894
年9月17日的黄海大海战；并在苦战之后被击沉。“超勇”号管带黄建勋落入海中
后，有人抛长绳相救，他不就而亡；“扬威”号管带林履中在失去军舰后，也愤然
蹈海成仁。
“济远”号
1880年（清光绪六年），北洋大臣李鸿章通过中国驻德国公使李凤苞向德国坦特伯
雷度的伏尔锵造船厂订造，同时订造的还有铁甲舰“定远”号和“镇远”号。“济
远”号巡洋舰的主要技术数据为：舰长72.1米，宽10.37米，吃水4.78米，排水量
2300吨，主机推进功率为2800马力，航速15节，舰员202名；舰载武器有1座双联装
210毫米口径前主炮，1门150毫米口径后主炮，10门机关炮，4具鱼雷发射管，2艘
舰载鱼雷小艇。值得一提的是，该舰拥有较强的装甲防护力，其装甲由25.4毫米钢
质和50.8毫米铁质装甲层复合而成，可抵御炮火的轰击。1886年底，“济远”号驶
至中国。在1894年甲午战争爆发时，“济远”舰的管带是北洋海军中军左营副将（
以花翎副将衔补用参将升署）方伯谦（福州船政学堂首届毕业生，并留学英国）。
“济远”舰在甲午战争中先后参加了1894年7月25日的丰岛海战、9月17日的黄海大
海战和1895年初的威海卫保卫战；管带方伯谦于黄海海战结束数日后，被清廷谕令
斩首于旅顺口军港。甲午战争结束后，“济远”号被日本海军掳去。后被编入日本
海军联合舰队参加了1904年爆发的日俄战争，并在旅顺口战役中触雷沉没于旅顺口
附近海域。该舰的前主炮等部分武器装备于近年被打捞出水，被陈列在山东威海刘
公岛上的甲午战争博物馆里，供游人瞻仰。
“致远”号和“靖远”号
1885年（清光绪十一年）11月（中法战争刚刚结束），北洋大臣李鸿章通过中国出使
英国大臣曾纪泽向英国阿姆斯特朗公司订造此二舰。清廷原定将该二舰用于台湾及澎
湖之防务，后改留用于北洋海军。该二舰是同型姊妹舰，其主要技术数据为：舰长
76.25米，宽11.59米，吃水4.88米，排水量2300吨，主机推进功率5500马力，航速
高达18节，舰员202名；舰载武器有3门210毫米口径和2门150毫米口径主炮，8门6磅
远射炮，6门45毫米口径速射炮，10门机关炮和4具鱼雷发射管。该二舰订购总费用近
170万两白银；1887年秋驶抵中国。
1894年甲午战争爆发时，“致远”号的管带是北洋海军中军中营副将（以花翎提督衔
记名总兵借补）邓世昌（福州船政学堂首届毕业生）；“靖远”号管带是北洋海军中
军右营副将（以花翎副将补用参将升署）叶祖圭（福州船政学堂首届毕业生，并留学
英国）。该二舰随北洋舰队参加了1894年9月17日的黄海大海战。“致远”号在激战
中被击沉，邓世昌落海后谢绝救援，壮烈牺牲，实践了自己“誓与战舰同存亡”的诺
言。在黄海海战后段，北洋舰队丧失了统一的战场指挥，各舰被迫各自应战，叶祖圭
主动在“靖远”号上升起指挥信号旗。“靖远”号后来参加了1895年初的威海卫保卫
战，于2月9日被击沉。
“经远”号和“来远”号
1885年（清光绪十一年）11月（中法战争刚刚结束），北洋大臣李鸿章通过中国驻德
国公使许景澄向德国伏尔锵造船厂订造此二舰。原定将该二舰用于台湾及澎湖之防务；
后改留用于北洋海军。该二舰是同型姊妹舰，其主要技术数据为：舰长82米，宽12米，
吃水5米，排水量2900吨，主机推进功率3400马力，航速15节，舰员202名；舰载武器
有2门210毫米口径和2门150毫米口径主炮，1门40毫米口径速射炮，2座五联装47毫米
口径钢炮，5座五联装37毫米口径钢炮和4具鱼雷发射管。该二舰订购总费用约为174万
两白银。1887年秋，该二舰与在英国订造的“致远”号和“靖远”号巡洋舰一同驶抵
中国；途中该四舰进行了各种编队训练和单舰训练。
1894年甲午战争爆发时，“经远”号的管带是北洋海军左翼右营副将（以花翎补用游
击升署）林永升（福州船政学堂首届毕业生，并留学英国）；“来远”号管带是北洋
海军右翼左营副将（以花翎补用游击升署）邱宝仁（福州船政学堂首届毕业生）。该
二舰随北洋舰队参加了甲午黄海大海战，“经远”舰被击沉，管带林永升中弹身亡；
“来远”舰受重伤，后来参加了1895年初的威海卫保卫战，于2月6日被日军鱼雷艇击
沉。
“平远”号
“平远”号是福州船政局建造的第29艘舰船，于1887年12月建成下水，1889年交付服
役；后于1894年甲午战争前调归北洋舰队。该巡洋舰主要技术数据为：舰长59.1米，
宽11.85米，吃水3.96米，排水量2100吨，主机推进功率2400马力，航速14节，舰员
145名；舰载武器有1门254毫米口径和2门150毫米口径主炮，8门机关炮和4具鱼雷发
射管。该舰的造价为524000两白银。
1894年甲午战争爆发时，“平远”号的管带是北洋海军后军前营都司李和（福州船政
学堂首届毕业生）。“平远”号随北洋舰队参加了黄海大海战和威海卫保卫战，最终
被日本海军掳去。1904年在日俄战争中触雷，沉没于旅顺口附近海域。
主办：中国造船工程学会
编辑出版：舰船知识杂志社
主编：王义山
副主编：俞东海
网络版执行主编：宋晓军
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