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发信人: andywang (阿虎), 信区: Military
标 题: 也谈中国终止生产苏-27 ZZ
发信站: 荔园晨风BBS站 (2004年11月10日16:27:58 星期三), 站内信件
如果没有记错的话，97年中俄签署协议，由中国自行生产苏-27SK，由后者提供组装的套
件。中方对苏-27SK做了三方面的改进：增加空中受油能力和增挂副油箱；增加对地击能力
；机载电子设备，特别是导航和电子设备改用最新型号。改进后的这款机型便是我们熟知
的国产化苏-27，即歼-11。应该说明的是，歼-11的国产化率达到了70%，这是一项了不起
的成绩。通过吸收苏-27的飞机制造经验和较为先进的技术，也使我国成为世界上少有的具
备独立研制国际上第三代战斗机的能力。根据公开的报道，双方协议中规定中国在五年内
组装200架。
但在今年，中国完成组装九十五架战机后，突然向俄罗斯军火商苏霍伊公司要求停止供
应飞机的组装元件。个人分析，与以下信息不无关联：
1：苏-27SK总体上是俄方七八十年代的技术产物，当初92年引进是解当时燃眉之急，（大
陆只有歼-六，歼-七等二代机，美方撕毁关于改进歼-八的“和平珍珠”项目），也应该承
认，苏-27-SK在当时的天空也的确不算落后。然九十年代末以来，世界军事技术革命突飞
猛进，美国和欧洲的第四代先进战斗机纷纷定型并开始量产，很快美国和欧洲四国的主力
战斗机将由F-16，F-15等换装成F-22，F-35，EF-2000，（甚至近期传出美国打算不久的将
来在关岛部署F-22）它们在超音速巡航能力、超机动性、隐身能力等方面和第三代有着质
的区别。在这样的大背景下，继续生产苏-27SK已经不合时宜。在这个意义上，笔者推测，
目前的歼-10也不会大批量生产，而是边产边装备边改。
2：上述合同签定于97（或者96）年，当时民进党尚未取得政权，台湾问题没有今天这么紧
迫。所以即使96-2000我国科研人员为苏-27国产化的这段时间，也没有强调歼-11的对海攻
击能力。今天的台湾问题已经走到了明朗化的地步，中华民族面临着永久分裂的危险，台
海一战已经不可避免。两岸决策层对此都很清楚，现在的两岸正在做最后的赛跑。所以，
没有对海攻击能力的苏-27SK及其国产化的11，不能满足最紧迫的军事斗争的需要。
3：据我所知，我们已经于2003年获得苏-30MKK的生产许可证。该款战机可以说是“多面手
”，对地对海都可以，并且可以同时指挥4-5架战机。真正具备了“一机多用”的功能。从
近期我们接连引进两批的苏-30MKK2，可以看出，这才是我们目前最需要的。
4：中俄能源合作近来很不顺利，俄方言而无信的做法让我们很是不满意。中方此举也有“
敲山震虎”之效。关于这条消息，外点这样叙述：“今年，中国完成组装九十五架战机后
，突然向俄罗斯军火商苏霍伊公司要求停止供应飞机的组装元件”，这里的“突然”很不
寻常，倘若中俄还在蜜月期，中方应该不会这样“突然”的终止合同。
5：不管我们是否承认，中国的国防现代化已经严重依赖俄罗斯是一个事实。近来中欧关系
发展顺利，中欧军事技术合作有望获得突破。尤其是最近原外交学院院长、中国原驻法法
大使吴建民（还是我老乡）在人民大会堂郑重宣称：欧盟明年一定会解除对华军售禁令。
以上是个人分析。
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