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标 题: 印度大国梦催生航母情结 国产化路难走(3)(转载)
发信站: 荔园晨风BBS站 (2005年03月27日20:33:33 星期天), 站内信件
【 以下文字转载自 News 讨论区 】
发信人: kensou (我离开你就是旅行的意义), 信区: News
标 题: 印度大国梦催生航母情结 国产化路难走(3)
发信站: 荔园晨风BBS站 (2005年03月27日18:04:44 星期天), 站内信件
去年，与俄达成航母交易前，印度同意购买数量可观的俄制米格-29K型战斗机
。因此，这艘国产航母的搭载机种将包括俄制米格-29K、英制海鹞或印度国产LCA
海军型战斗机。此外，舰上海可停放10架直升机。
进入90年代后，印度加紧实施“印度洋控制战略”和“蓝水工程”计划，加强
海军远洋进攻能力建设，逐步建立起一支具备远洋作战能力的“蓝水海军”。
1998年印度组建远东海军司令部，将其势力扩大到南中国海。在这个宏大的战略计
划中，航母的发展都处在中心地位。
由于俄罗斯改装“戈尔什科夫”号航母的计划要到2008年才能完成，而那时印
度海军唯一现役的一艘航母“维拉特”号可能将退役。因此，到2011年印度国产航
母交付时，印度海军将拥有两艘航母，但印度海军参谋长表示，海军希望拥有3艘
航母，其中两艘航母分别控制孟加拉湾和阿拉伯湾，同时还要有第3艘航母作为机
动力量，以便及时机动支援或到其他“利益攸关”的海域。
尽管印度自制航母未必能成功，但至少已经迈出了重要一步。如果印度海军能
如愿在7到8年后获得这艘航母，届时印度海军的实力将不可小视。
点评 张哲
航母不叫航母，叫“舰”
虽然一直难舍航母情节，但印度习惯将这艘国产航母称为“直升机防空舰”。
听起来，这几年造“舰”的国家比较多，造航母的似乎已经过时。譬如，
2004年，日本开始建造“直升机驱护舰”，韩国要造两艘“大型运输舰”，以色列
正在积极筹建“超级两栖攻击舰”，澳大利亚计划建造大型“直升机运输舰”。不
能否认的是，这些建造计划均是以造“舰”之名行造航母之实，对外称纷纷造“舰
”，无非是要掩饰军力扩张的事实。
日本的“直升机驱护舰”计划刚出台，美国就有媒体指出，日本新舰排水量为
1.35万吨，整体性能与西班牙现役的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母相当，这是
其自二战战败近60年来首次建造的航母。称之为舰也难以掩饰其悄悄地扩充军事，
逃避国际国内因素制约的目的。另外，韩国、以色列的新舰计划排水量均超过万吨
，可以搭载多架直升机和轻型战斗机。
相比于日韩等国的固执，印度还算老实，其海军参谋长曾承认“防空舰”实际
就是航母，可能是由于印度本身就是印度洋的“老大”，无需过多刻意的掩饰。早
在2000年，印度国防部长就露骨地称：“从阿拉伯海到南中国海都有印度的利益。
”有了这样讲话做铺垫，过多否认倒显得不合时宜。
新世纪以来，一些地区性海洋国家纷纷选择发展航母型的“超级战舰”，希望
借此在海军武器装备的竞争中占据上风。
长期以来，印度政府给海军的任务就是全面控制印度洋，在此基础之上南下太
平洋。到目前为止，印海军的总兵力已为其建国初期的3倍多，形成了一支以航空
母舰为核心，的中等规模的区域性海上力量，取得了在印度洋局部海上优势和对孟
加拉湾的制海权。当前，印度正在大力发展航母、潜艇和海军航空兵力量，试图建
立一支专门从事远海作战的远洋海军。
“蓝天卫士”号
印度习惯将这艘自造航母称为“防空舰”，设计排水量为3.6万吨。据介绍，
航母将采用滑橇式飞行甲板和阻拦装置，采用短距起飞／阻拦回收模式，共有5层
甲板，飞行甲板长175米，宽33.4米，吃水6.7米，动力装置为4台燃气涡轮发动机
，航速可达30节，舰员1350人。左图为网上流传的该航母设计模型。
“戈尔什科夫”号
全称“戈尔什科夫海军上将”号，将于2008年加入印度海军，满载排水量4.5
万吨，全长273米，宽32.7米，吃水10米，航速29节，载员为1950人。改装重点是
加长飞行甲板，以便能让米格-29K这样的战斗机进行正常起降。为此，首先要做的
是拆除原来的导弹发射管，加大甲板面积，并采用滑跃甲板。
“维兰特”号
将于2010年左右退役，满载排水量为2.87万吨，舰长226.5米，飞行甲板最大
宽度48.78米，吃水8.8米，动力装置为2台蒸汽轮机和4台锅炉，最大航速28节，舰
员1350人。1999年开始为期两年的现代化改装，于2001年6月重新服役。 编译 阿
哲
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一种我们知道
必然是黎明的东西
一种不同的黑暗
在云朵上掠过
在前方我们看到
那里天空和海洋相遇
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