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发信人: sound (sound), 信区: Military
标 题: 打破美军空中封锁战役反“绞杀战”
发信站: BBS 荔园晨风站 (Tue Apr 11 00:02:45 2000), 转信
中国人民志愿军入朝作战，一切军需供给都靠国内运输，离不开铁路
和公路，而在没有制空权的条件下，要保障道路畅通，保障后勤供应，是
非常困难的。“联合国军”正是抓住这一关键问题，充分发挥其空中优势，
对朝鲜北部的交通运输线进行长期的战略性的狂轰滥炸，企图使志愿军前
方部队陷于缺粮少弹的困境，不攻自破。美军把这种战略性轰炸称为“绞
杀战”或“空中封锁战役”。1951年 8月，美军以其在朝空军的百分之八
十，开始执行“绞杀战”计划，半个月内炸毁铁路桥梁165座，线路450多
处。9月以后，由普遍轰炸改为重点轰炸，每天出动500架(次)以上的轰炸
机，重点轰炸清川江桥及其以南铁路枢纽地带，4个月内投弹 3.8万多枚
在仅有 70多千米的枢纽线路上，平均每 2米即投弹l枚，朝鲜北部铁路运
输几乎全部瘫痪，公路也受到严重破坏。为保障前方供应，中朝方面以加
强对空防御和抢修线路为主，进行了艰巨的斗争。年轻的志愿军空军 5个
师紧急部署，边组建，边作战，边训练；4个高射炮师另 50多个独立高射
炮营，部署于后方要点和铁路沿线，有的则部署于列车上，随车开动，保
护运输；4个铁道兵师和 7个工兵团，日夜抢修铁路桥梁，改建新线；后
勤部队l1个汽车团几千辆汽车和大量人力，争分夺秒，抢运物资。 经过4
个月的努力，到1951年底，交通运输状况得到很大改善。1952年上半年，
美军虽又增加了轰炸力量和轰炸次数，仅 1月份即炸毁桥梁136座、线路
2200多处，但志愿军空军也增加到 7个师，抢修与运输能力也不断增强，
半年内志愿军空军和高射炮兵共击落美军飞机200多架，击伤近千架，铁
路通车日达到百分之七十以上，公路运输力提高百分之七十，保障了前方
的需要。此后，美军飞机出动逐渐减少，其长达 10个月的“空中封锁战
役”被粉碎，志愿军在中朝人民大力支援下，终于创造了打不断、炸不烂
的钢铁运输线，取得了具有战略意义的胜利。
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※ 来源:·BBS 荔园晨风站 bbs.szu.edu.cn·[FROM: 192.168.0.235]
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