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发信人: eleven (星古), 信区: Military
标  题: 歼-8战斗机
发信站: 荔园晨风BBS站 (Fri Jan 11 20:35:54 2002), 转信


  50年代,中国军方尚无一种能有效的拦截台湾深入中国腹地的升限为两万米的美制U-
2高空战略侦察机及无人驾驶侦察机。为此1964年10月,国防部第六研究院在几年充分的
技术准备和反复酝酿的基础上,开始论证研制新型歼击机的方案,并拟定了战术技术要
求。1965年5月,总参谋长罗瑞卿批准了高空高速歼击机的战术技术指标和研制任务,命
名为歼8型飞机。研制任务主要由六零一所和沈阳飞机厂承担,而此时适逢沈飞仿制MIG
-21成功,於是该机就在MIG-21设计结构的基础上,放大机身几何面积并加装一具大功率
发动机制成歼8.所以,单从气动外形来看,歼8除了在机身长度,高度和重量上比MIG-21大
出一倍外,简直就是MIG-21的双倍放大版。但是内部结构迥异,并有许多创新的设计。

歼8型飞机的设计方案突出了高空、高速、增大航程、提高爬升率和加强火力5个特点,
各项性能比歼7型飞机均有提高。飞机最大速度为2.2倍音速,最大升限20公里,最大航
程2000公里,最大爬升率每秒200米。飞机装2门机关炮,携带2枚空空导弹,雷达的搜索
距离也有提高。飞机布局采取从机头进气,大后掠角、小展弦比的三角机翼,下置水平
尾翼和双腹箱的型式。飞机设计方案集思广议,既能满足预定的战术技术要求,又比较
切实可行。
在论证中,发动机的选择出现了两种方案。一种方案是采用l台全新设计的加力涡扇发动
机,性能先进,但发动机研制与飞机同时起步,能否顺利及时地研制成功,存在一定风
险。另一方案是采用两台经过改进的涡喷7甲型发动机,技术先进性虽略逊一筹,但稳妥
可靠,能赶上飞机研制进程。经飞机总设计师黄志千建议,六院院长唐延杰确定采用双
发方案。这个选择,保证了飞机的顺利研制。
歼8型飞机的设计工作从1965年夏全面展开,至1967年初完成并发出全套设计图纸。在研
制过程中,设计人员突破了许多关键技术。
歼8飞机试制正逢“文化大革命”全国席卷全国,特别是1967年7、8月间,武斗频繁,工
人上班的安全得不到保障,沈阳飞机厂的批生产线已全部瘫痪。但歼8型飞机试制线的技
术人员和工人克服各种困难,坚持上班,试制工作照常进行。1969年7月,在空军团司令
员曹里怀现场主持下,歼8型飞机鹰空而起,飞向长空。但是,歼8型飞机的试飞成功从
1969年至1979年,整整花了10年时间,累计飞行1025个起落,663小时。研制人员针对试
飞过程中暴露出来的重大技术问题,进行顽强地攻关,保障了歼8装备部队,并且取得一
部分重要科研成果。
歼8I型
歼8型飞机是白天型飞机,不具备在复杂气象下的作战能力。为满足全天侯作战的需要,
从1976年起开始研制歼8I型飞机,顾诵芬任总设计师。歼8I型飞机在歼8型飞机的基础上
安装全天侯雷达等11项电子设备:新设计舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表:改装了新型
航炮,携带4枚空空导弹和4组火箭。
1978年2月,六零一所完成了全部设计图纸,沈阳飞机厂随即投人试制。首架飞机于198
0年5月完成总装。第一次地面试车时,由于飞机液压系统供压导管破裂,液压油喷射到
发动机扩散段壳体上引起火灾,造成全机烧毁。沈阳飞机公司全体职工以最好的质量、
最快的速度于1981年4月重新总装出l架歼8I型飞机,并经过3年多的努力,完成了全部试
飞科目。歼8I型飞机火控系统的研制是关键项目之一。其中单脉冲体制的204雷达由航空
、电子工业部门联合研制,性能达到国内领先水平。飞机使用的射瞄一8甲型航空瞄准具
,是中国首次采用速陀螺作为歼击机瞄准具的测量装置,构成瞄准系统,性能好,射击
精度高。1982年9月,开始进行武器系统装机试飞。
装有新型航炮的歼8I型飞机顺利进行了左右盘旋、俯冲拉起、平飞射击、对地靶射击和
升跟射击等科目,空中发射炮弹300余发。试飞证明,机炮系统和飞机动态系统协调正常

1985年7月,歼8I型飞机设计定型。同年10月,歼8型和歼81型飞机同获国家科技进步特
等奖。作出主要贡献的研制人员顾涌芬、王南寿、时正大、罗时大等均获奖。
歼8II型
进入1980年代以来,世界空战模式发生了巨大变化,历经了70年代末和80年代初的几次中
东战争及英阿马岛战争,结果证明诸如MIG-21、23,MIG-25与幻影III这种片面追求高空
高速的战机,往往不是机动灵活的F-15,F-16的对手.同时大功率射控雷达和中距空空飞
弹的使用,也使得飞行员能在视距外发动进攻,反观此时的歼8却一直无法在部队中获得
好评.尤其是歼7战机在成都飞机制造公司的不断改进後,不但其总体作战性能与歼8无差
,中低空机动性反而更胜一筹,甚至在几次大规模的模拟空中较量中,机动性不佳的歼8常
常落败。
1979年,中国空军根据国土防空的需要,针对,提出在歼81型飞机的基础上改成从两侧
进气,以提高性能。1980年9月,总参谋部和国防工办正式批准空军提出的战术技术要求
,并命名为歼8II型飞机。
针对歼8的中低空机动性能差及国土防空的需要,还有歼81型飞机从机头进气的布局限制
机载火控雷达性能的缺陷,中国空军在八零年提出在歼8的基础上,发展一种采用两侧进
气布局的改良型方案。同年9月总参谋部和国防科工委正式批准中国空军提出的战术技术
要求,并命名为歼8-II。
其所作的主要改进是:从机身两佣进气;采用两涡喷13AII型发动机;武器火控系统换装
新式雷达,增大作用距离;瞄准系统加装拦射火控计算机;装备了雷达制导的中程拦射
导弹和空对地火箭。此外,飞机的功能系统还作了许多改进,包括增装自动驾驶仪等。
经过上述改进,使歼80型飞机具有全天候拦截攻击和对地攻击能力。
歼8II型飞机的研制任务由六零一所和沈阳飞机公司承担。根据中央军委副秘书长张爱萍
的要求,飞机研制采用系统工程管理。航空工业部副部长何文治任型号研制总指挥、顾
诵芬任总设计师。
1983年4月,六零一所发出歼8II型飞机全套设计图纸,沈阳飞机公司投入试制。首架飞
机于1984年3月总装完毕。同年6月12日,歼8II型飞机首飞上天。按照国家批准的试飞大
纲,先后共有4架歼80型飞机投人定型试飞,经过严格考核,证明飞机的主要性能指标都
达到了设计要求。1988年10月,歼-8型飞机设计定型。488项成品中有157项创新,并采用
7项新材料.在新机的研发过程中采用了系统工程管理,而实际也证明歼8-II的设计是可
行的,进气效率在低速时提高了6%,亚音速翻滚率提高了45%.其总体性能的优于F-5E。

歼8II型飞机从方案论证到设计定型,历时8年。由于飞机的方案论证比较充分,原理性
试验工作扎实,仅用17个月,飞机就试制成功。
和平典范
歼8-II虽然在航程,速度以及升限上均有所提高,但因其飞控系统采用传统的液压操纵,
气动外形平淡无奇,再加上缺乏推力强大,可靠的发动机,所以歼8-II的机动性并无大幅
提高。在中高空,歼-8II的速度非常惊人,但据此往往带来不可操纵及反应迟钝的特性,
而在5公里以下空域的运动性能明显不佳,如果进入近距离缠斗,被机动性较好歼7-III咬
住就无法摆脱。
歼8-II机载设备的落后也直接影响到该机总体性能的发挥,其所配的国产208雷达的搜索
距离有限,一次只能追踪一个目标,而且体积庞大、复杂,维护不便,并且缺乏有效的抗
电子干扰能力;此外,狭小的视界、传统座舱布局和繁杂的开关大幅增加飞行员的负担
。这将使歼8-II在现代条件下生存率大幅降低。
而当时中国的防空面对苏联空军高空高速战略侦察机几乎无能为力,而MIG-29、31,TU-
22M3等高性能飞机的服役,使中国空军感到来自北方的空中压力日益沉重。
基于上述原因,中国希望能引进国外先进技术改进歼8II。1986年与美国政府达成协议,同
前格鲁曼公司合作改良歼8II,这就是内部代号为"八号",对外名为"和平典范(PEACE PEA
RL)的合作计划.该计划的主要核心内容是,将F-16A/B所配用的AN/APG-66雷达和机载设
备装在歼8-II上,并加翼前缘空战襟翼,以提高飞机的空中转向能力,使用结构油箱以增
大飞机航程。此外,双方还就采用F404涡扇发动机改良歼8II展开谈判,美方声称,经过美
国先进技术整和後的歼8-II,其基本性能与F-16相当。显然中国空军希望在最新型的歼
-10战机服役前,用150架经过美国技术改进的歼8装备1至2个航空兵师,部署在中苏边境附
近以防止前苏空军的可能入侵。而“六,四”事件后,这一计划随之受阻,流产,而当时
已有两架飞机在美国组装完成。
"和平典范(PEACEPEARL0的合作计划终止传达了一个明确的信息,中国军方已经对歼8失去
了耐性。迟浩田随即于九十年代初赴莫斯科草签引进第三代战机-SU-27,提前实现了中
国空军提出的"一步到位"的大目标。
歼8Ⅲ的最初提出计划是在90年代初期,当时的情况是苏27尚未引进,新歼9, 歼10进展不
顺,超7计划受挫.提出的目标是: 针对歼8Ⅱ的中低空性能不良,要 大幅提高近距格斗性
能; 强调多用途性,加强对地对海的攻击能力, 甚至考虑 到作为未来航空母舰的舰载机
. 与歼8Ⅱ相比,歼8Ⅲ最显著的特点是加装了鸭式小翼. 机身总长缩短40厘米 左右,但机
身相应加宽,机身内部油箱容量比歼8Ⅱ大. 在执行空战时,歼8Ⅲ最多 可携带8枚空空导
弹(4枚中距,4枚格斗导弹),雷达采用的是以色列的射控雷达, 具有多目标攻击能力,同时
还装备有红外跟踪瞄准系统,与头盔瞄准系统相配合 ,可"看那儿打那儿". 空空导弹可采
用国产的PL系列,俄罗斯的,以及以色列的 怪蛇ⅢⅣ等.在携带4枚空空导弹的情况下,起
飞滑跑距离不超过300米. 歼8Ⅲ的另一显著特点是大量采用复合材料,已减轻自重,歼8Ⅲ
采用的复合材 料比重可能是中国目前军机中最高的(歼10情况不详),这样带来的一个问
题是飞 机成本提高. 歼8Ⅲ的最大外挂已提高到5吨,在对海攻击时,可携带4枚C801/C80
2 /C803空舰导弹及2枚近距格斗导弹.在对地攻击时可携带多种制导武器.值得一提 的是
, 歼8Ⅲ机身下的挂架可挂1枚重约1.5-2吨的空地导弹,以执行战略核轰炸 任务,该型导
弹与执行战略核轰炸任务的轰6使用的相同型号,弹头当量5-100万吨,
 具体情况鲜为人
知. 歼8Ⅲ的综合性能较歼8Ⅱ提高了30-40%,特别是近距格斗性能大幅提高.如果 说超越
F16和幻影2000,可能言过其实,但如果与F16和幻影2000遭遇,无论是在高 空还是在中低
空,对手不会有什麽便宜可沾,这也是事实. 仅从技术角度来讲,歼8Ⅲ还是成功的,实现了
 的转变,为中国的新战斗机的研制积累了宝贵的经验.
 却是另外的话题,因为中国目前有太多的选择,除了众所周
 以及歼10的巨大成功,另外新歼9(双发重型制空战斗机)由于采
 彻底解决了困扰多年的技术瓶颈问题,也已首飞成功,最初计划和歼
10一起作为中国 的高低搭配机种,不过新歼9也可能下马,资金和其部份成功的技术将用
 的研制. 谈到歼8Ⅲ的缺点,主要是发动机落伍,航程短,载弹量不如国外
 身能力不好,所以中国在选择的时候比较谨慎,考虑到面临的手不仅仅是
台湾的 F16和幻影2000,更有日本的F15和FSX机.最後的选择,让我们拭目以待.
歼-8II主要参数:动力设备:两台 Liyang WP13A III涡扇发动机;制空性能:最大推力 2
8,000磅,最大马赫数2.0 ;实用升限 60,000 英尺;作战半径 500英里;自重:最大起飞重
量 39,200 磅;武备:23mmtwin-barrel 机炮,可挂空空导弹,有限攻地能力,惯性制导。

中国研制的歼-8IIM战斗机,最大平飞速度为2.2马赫,实用升限18500米,装有一门23毫
米双管航炮,有7个外挂点,配备有俄制Zhuk8-II雷达,可携带PL-5、PL-7空空短距导弹
,P-27P1雷达制导空空中距导弹和火箭弹、炸弹等。其某些性能略优于“幻影”2000和
F-18飞机,与F-16性能相当动力设备:两台 Liyang WP13A II涡轮发动机,最大推力 25,
000 磅;制空性能:最大马赫数 2.2;实用升限 60,000 英尺,作战半径500 英里;自重:最
大起飞重量 40,300 磅;武备:23mmtwin-barrel 机炮,可挂空空导弹,不能挂载攻地导弹
,惯性制导。
同类机,另外隐于新歼12(XXJ)用了苏27的发动机,知的苏27生产线的引进,但歼8Ⅲ是否会大
量装备部队从第二代战斗机向第三代战斗机

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※ 来源:·荔园晨风BBS站 bbs.szu.edu.cn·[FROM: 202.96.134.135]


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