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发信人: eleven (星古), 信区: Military
标  题: FC-1战斗机
发信站: 荔园晨风BBS站 (Fri Jan 11 20:37:14 2002), 转信


位于中国四川省的成都飞机制造工业公司,是中国第二大歼击机生产基地,也是目前拥
有全国最精良科研生产设备的飞机制造厂。该公司正与巴基斯坦航空综合公司,以及俄
罗斯米高扬航空科学生产集团合作研制FC-1轻型多用途战斗机。
  FC-1由中国航空技术进出口总公司(CATIC)与巴基斯坦以自筹资金的方式共同投资开
发的。主要用于出口,并替换巴空军装备的120架F7M/P战机。
  成都飞机制造工业公司与CATIC起先希望FC-1将是一种高性能低费用并将作为一种低
档战斗机,用于补充CAVIC与以色列飞机公司(IAI)为中国空军合作开发的F10高机动空中
优势战斗机。但米高扬航空科学生产集团参与后情况发生了变化,俄罗斯人实际是将FC
-1作为其十年前曾发展过的R33计划的一种技术延续。并改用俄制高性能发动机替换原先
计划装配的美制F404。
  作为主要出资方的巴基斯坦空军亦以此作为全面提升FC-1总体性能的契机。在俄国
专家的帮助下,FC-1显著地提高了爬升性能和转向能力,全新设计后的机体强度亦大幅
增强。最明显的改动是将腹鳍从发动机仓移往加装的机尾边条处,采用此设计将使该机
的空中机动性达到F16的水平。
   超-7是中国和巴基斯坦合作研制的 新一代轻型战斗机,将替代现役的 歼六、歼七、
米格-21、F-5、幻影 -III/V等系列飞机。飞机的设计指导 思想是研制适应2000年以后
作战环 境要求的全天候、多用途轻型战斗 机,它能够在白天和夜间执行空- 空、空-地
双任务,具有发射中程导 弹,超视距攻击和精确对地攻击能力,作战半径要求较高,同
时又要 保证飞机较低的价格和较高的可靠性和维护性,预计2000年底首飞。 超-7为单
座、单发、两侧肋下进气的常规布局,并采用全翼展前缘机 动襟翼和大机身边条。机体
布局兼顾了新一代战斗机隐身特性的要 求。飞机气动布局先进,因此具有较高的机动性
和大迎角性能。 超-7的飞控系统采用机械液压式并配以简单自动驾驶仪,既可实现良
好的操纵性,还能大大降低飞机成本和飞行员的工作负担。此外,座 舱采用整体圆弧风
挡和水泡形座舱盖,采用穿盖弹射救生系统,飞行 员有较好的视野和可靠的应急救生保
证。 超-7的动力装置为先进的涡轮风扇发动机,具有性能可靠、耗油率 低、维护简便
等特点。发动机最大推力为49.4千牛,加力推力为81.3千 牛。 超-7装有先进的航电系
统。航电系统的基本结构由1553B数据总线综 合,主要设备有任务计算机、脉冲多普勒
雷达、惯导加全球定位系 统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳
光弹投放 器和数据传输单元等。座舱设备主要为平显、多功能显示器和双手不 离杆操
纵系统。飞机在对空任务中具有格斗、超视距攻击能力;在对 面攻击中具有常规攻击、
精确攻击等能力,并能进行精确导航和目标 识别。此外,飞机可加装前视红外器、激光
照射吊舱和夜视镜等。 超-7具有外挂量大,外挂种类多的特点。飞机有7个挂点,最大
外挂量 为3800千克,外挂种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规炸 弹、精确制
导炸弹、反跑道弹和各种吊舱。 与第二代战斗机相比,超-7突出中低空机动格斗能力,
性能有了很大 的提高,与第三代飞机接近。以歼7M为例,除最大马赫数、实用升限 外
,超-7的其他性能都明显高于歼7M飞机,特别是在作战半径、机动 性、外挂能力和雷达
探测距离等方面有了质的飞跃,能同时兼顾巴基 斯坦空军和中国空军的共同需求以及国
际市场的需要。 飞机主要技术数据: 翼展 9.00米 机长 14.00米 机高 5.10米 主轮距
 2.54米 前主轮距 4.94米 正常起飞重量 9100千克 最大起飞重量 12700千克 外挂能力
 3800千克 机内燃油 2300升 最大马赫数 M1.6 最大表速 1300千米/小时 实用升限 16
500米
   这种轻型多功能战斗机于1995年在巴黎航展展出过,1998年试飞,拟配备短程空中格
斗导弹和可进行超视距作战的雷达制导导弹,以及一种空对面攻击武器,可能要到2005
年后才能交付使用。

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※ 来源:·荔园晨风BBS站 bbs.szu.edu.cn·[FROM: 202.96.134.135]


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