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发信人: quakefans (王伟是我偶像), 信区: Military
标 题: 从SU27到J11的历程(不错，可以看看）
发信站: 荔园晨风BBS站 (Fri Feb 1 17:44:20 2002), 转信
解放军空军曾拥有包括歼-6、歼-7、歼-8现役主力战机约5000余架，现役战
斗机数量上为世界第一。实际上歼-8系列与美俄第二代典型战斗机，如米格-23、
F-4等相比，只是略有优势，甚至某些方面还远远不如，例如对地攻击能力。89年
政治风波促使了西方对中国的军事孤立和包围，苏联瓦解、东欧巨变使得中国必须
独自支撑社会主义的大旗。海湾战争更令中国领导层认识到，科技是战斗力中不可
或缺的环节。
89风波、苏联解体和海湾战争之后，西方开始将头号敌人由苏联转为中国，
我国周边形势也越见吃紧。在我国周边，以美国为首、部分国家参与，形成了一个
实际意义上的包围圈。台独势力走上前台，进而台独思想成立了台湾政治的主调。
台湾军方分别自美、法引进150架F-16A/B和60架幻影2000-5战机。韩国、朝鲜、马
来西亚与印尼等国，也分别引进F-16、F-18、米格-29等高性能战机。此时若不再
想想办法，解放军空军如果离开广阔的国土，恐怕会真的不堪一击。但另一个有利
因素也相应出现，那就是苏联与中国关系解冻，戈尔巴乔夫访华，重开中苏交往之
门。随后俄罗斯经济恶化，急需硬通货，大量抛售先进武器装备。而我国经济起飞
，一拍即合也是很自然的。
1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外
的库宾卡空军基地。此基地是俄罗斯军事航空的重要试飞基地。当时传媒中吹得神
乎其神的米格-29做了飞行表演，不想进行到一半的时候，一架米格-29做低空特技
时突然坠毁，机毁人亡。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求，极力推荐米
格-29。但中国人清楚的知道米格-29和苏-27相比只不过是一个低档前线战斗机。
苏-27采用模拟式电传操纵系统，虽然比不上西方数字电传操纵，但比起米格-29的
液压操纵有质的飞跃。苏-27使用的AL-31F涡扇发动机也比米格-29使用的RD33推力
更大，在推重比和使用寿命上更是远胜后者。中国绝对不会要差劲的米格-29，而
是选择一定数量的优秀的苏-27，配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪
中国空军战斗机的主力。
中国人一向相信凡事只有"靠自己"才是真正可靠的，而且中国国土辽阔，对战
斗机数量要求大，没有那么多钱购买大量的进口货。中国希望能引进国外先进技术
自行研制，或者只购买少量的样品，只有在紧迫的情况下才会成批大量引进外国战
斗机。因此中方与苏联/俄罗斯洽谈引进苏-27一开始就立足于引进其生产线。当然
无论从学习、掌握的角度看，还是从应付紧迫局势的角度看，首期购买一定数量的
苏-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下，双方终于达成关于引进
首批苏-27SK战机的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首
次对外出口。消息震动了西方，"中国威胁论"唱得有眉有眼。
1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏
-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午10时
15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年
11月8日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之后
中俄之间继续苏-27的贸易，包括上述12架苏-27在内，中国共有苏-27SK和UBK共
26架。1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。
S、M、K三个字母对应的俄文为C、M、K，分别是系列、改型、商业型或出口型
的俄文缩写。根据客户的意见，苏-27SMK飞机作了三方面的改进。一、增加空中受
油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力
。机翼下3号和4号挂架可各挂一个5000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量
增至9965千克，这样SMK即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况
下，航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中
加油，可飞行5200千米。最长留空时间约7小时。二、SMK增加了对地攻击能力。最
大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚
重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的
X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导
的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。
增加使用R-77先进空空导弹的能力。仍装有GSH-301 30毫米航炮，150发炮弹。三
、导航和电子设备改用最新改进型号，可以根据客户要求换装西方电子设备，如法
国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。
随后军方与航空制造部门之间展开了仿制苏-27的争论。空军认为用苏-27替换
歼-6、歼-7机群是非常有效而快捷的办法，而自行研制的新一代战斗机短期内无法
装备服役。但对于航空工业部门来说，研制自己的战斗机意味着保持国家航空科研
的实力，更重要的是关系到自己的饭碗。因此航空工业普遍希望将苏-27上获得的
先进技术用于改进国产战斗机，如用AL-31F发动机装备歼-10战机，用R-27、R-73
空空导弹装备歼-7、歼-8。因此航空工业部门认为仿制苏-27将直接影响到国内的
项目。之后中央作出了"两条腿走路"的决心，既要独立研制新一代战斗机，又要尽
快将苏-27国产化。国产化的苏-27将命名为歼-11。
俄罗斯其实不想出售生产线，只想出售成品赚钱。中方谈判时发出了"最后通
牒"，如果得不到生产线，采购量将不超过48架。1993年，双方商定由俄方提供零
部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993年10月中
央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。
1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与
AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
沈飞工业公司是国内最早成立、规模最大的战斗机生产基地，被称为"中国歼
击机摇篮"。可惜沈飞后劲不济，在独立研制的新战斗机的竞争中败给了后起之秀
成都飞机工业公司。沈飞的拳头产品歼-8系列战斗机外销工作非常差劲，而成飞公
司的歼-7M/P则赚了不少外汇。沈飞衰落的原因是复杂的，但公司内缺乏拼搏向上
的精神是主要原因，总是希望国家给予项目投资，而不是自行打开市场大门。其歼
-8系列可以说是这一精神状态下的代表作，性能非常的一般化，交差思想严重。其
改进型一改再改，性能流于平淡，结果军方根本看不上，外国人更是只考虑歼-7系
列。获得国产苏-27的主导权，让沈飞公司绝处逢生。根据协议俄方分三年提供
120套散件，由沈飞公司负责组装，并按20%的年进度将苏-27国产化。俄方将提供
技术支援与人员培训，并与中方合作改建沈阳飞机工业公司。苏-27的国产化是分
多个步子走的，开始时进行进口组装，之后不断提高国产率，最后仿制雷达、发动
机，全面实现国产化。第一个标志性的成功是1995年8月1日完全自行组装的苏-27
战机交付空军第一军第三师使用，试飞合格。按具体计划，95年中方用俄罗斯散件
组装了首批3架SK，之后按20%组装及现代化改进的年进度进行国产化。到2000年底
，基本完成120套SK散件的组装，目前该协议也基本上完成，从俄罗斯订购的SK成
品机在80架左右，整个协议的金额约在60亿美元上下。60亿美金换来200架苏-27的
战斗力和生产技术，物美价廉。
需要补充说明的是，关于苏-27的中俄协议分两部分，一是改造沈飞，引进生
产线仿制；二是俄罗斯向中国提供苏-27SK的成品及散件，总数量为200架。先引进
24架苏-27SK成品，后由中国组装进口散件。此外有一条很重要的补充协议，当中
方国产化进度跟不上时，由俄罗斯提供成品机补上。实际上在95年引进24架苏
-27SK协议后，96年中国又引进了26架SK成品。这很可能是因为国产化进度出现问
题，而形势又要求更多的先进战斗机。还有一种说法是俄罗斯送到中国的部分苏
-27是直接从防空军现役部队中过来的"二手货"，据说但因为俄厂家生产的全新的
苏-27质量水平有波动，虽然"二手货"是人家用过的，但却比全新的要好用。
在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的
苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄
罗斯的电子技术，国产歼-11将使用四余度电传操纵系统，采用多个多功能彩色显
示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
外电报道98年9月1日国产化的苏-27首飞，12月第二架定型试飞成功。这批产
品的国产化范围尚不包括发动机和雷达，但已能叫上歼-11。99年1月到2000年12月
，沈飞共生产了14架苏-27。发动机和雷达一直是解放军空军的软肋，据信AL31F的
国产化取得了进展，但更有意义的是独立研制涡扇-10(FWS-10)涡扇发动机的成果
显著。据称，FWS10推比达7.5，涡轮前温度1747K，加力温度2100K，净推力77.6千
牛，加力推力132千牛。相比之下，AL31F推比7.1，涡轮前温度1665K，加力温度
2050K，净推力72.8千牛，加力推力125千牛。对比之下，歼-11和歼-10使用涡扇
-10的几率相当高。但目前涡扇-10尚不堪实用，只能用AL-31F和AL-31FN。此外据
说我军的AL-31的大修还必需送回俄罗斯进行，费时费钱，令空军相当痛心。雷达
方面，尽管我国地面雷达的水平相当高，但机载雷达与国际先进水平的差距仍然较
大。当然，与老毛子的雷达相比，我们有一定的优势。
总的来看苏-27的引进、组装、仿制和国产化，极大的提高了我国空军的战斗
力。但其中带出的发动机、雷达等技术问题尚待解决。某些先进技术对歼-10的研
制也有很大帮助。更重要的是将引进的和我国自己的先进技术转为高性能战斗机的
生产力和战斗力，达到抗衡和战胜敌对势力的最终目的。
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红了樱桃，绿了芭蕉，流光容易把人抛。
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