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发信人: samsion (Alone!! Alone!!!), 信区: Military
标 题: 幻象2000与J8III动力大比较：M53-P2单挑WP14
发信站: 荔园晨风BBS站 (Tue Apr 9 16:42:10 2002), 转信
M53-P2简介：
为了研制一种适合80年代的高速高性能多用途战斗攻击机的发动机，SNECMA公司于
1967年开始M53的设计。1970年2月M53首次试验，1978年3月在“幻影”2000上首飞
。1976年8月M53完成军方定型试验，1979年末开始生产。M53的设计目标是：适合
高速(M2.5)飞行的高单位推力、轻的重量和结构完整性；低空超音速巡航的耗油率
低。M53-P2为M53的进一步改进型。主要改进包括采用先进的低压压气机、改进的
涡轮转子叶片设计、重新设计热端部件、先进气膜与对流冷却。M53-P2于1981年6
月首次台架试验，1985年1月开始生产。
WP14简介：
WP14双转子加力涡轮喷气发动机（中国第一种具自主知识产权之涡喷发动机），研
制单位为011基地第2研究所（贵州航空发动机研究所，总设计师为李聚丰）。为减
少技术风险，WP14发动机的结构设计特别注重继承性，尽量采用成熟的结构设计；
为确保达性能指标，有选择地采用了一部份有预研基础和经过试验验证的新技术．
WP14结构：双转子加力涡轮喷气发动机，4级低压压气机，7级高压压气机，单级高
压涡轮，单级低压涡轮。环形燃烧室有十五个带双油路空气雾化喷咀的头部；高压
涡轮一级，其中导向叶片采用对流、撞击和气膜冷却，工作叶片采用定向凝固镍基
高温合金先进材料，无余量精铸和数控激光打孔等先进工艺，以及对流、前缘撞击
和气膜“三合-”的多孔回流复合冷却先进技术，涡轮外环喷涂氧化锆高温陶瓷涂
层；低压涡轮一级，其导向叶片为简单对流冷却，工作叶片为定向凝固精铸实心带
冠叶片，涡轮外环为小网格蜂窝结构；加力燃烧室为全锥扩散器．三圈带波棱裙边
的V形火焰稳定器，全长隔热屏以及涡轮蜗杆机械同步可调收敛喷管．发动机在工
作转速范围内无弯曲型临界转速，裕度大于20%．。
M53-P2结构：单转子加力式涡轮喷气发动机，3级轴流式风扇，5级轴流式压机，
M53-P2为3级轴流式涡轮。环形燃烧室，6段气膜冷却，有14个预蒸发燃油喷嘴。。
转子叶片与导向器叶片为气膜与对流冷却。加力燃烧室为平行进气的内外涵气流混
合式。V型火焰稳定器，3圈供油环供油，轴向波纹状防振屏。隔热屏有11段圆环和
11排气膜冷却孔
WP14空气流量：68kg
M53-P2空气流量：94kg
WP14：最大加力推力 = 7500kg，最大军用推力 = 5270kg
M53-P2：最大加力推力 = 9700kg，最大军用推力 = 6560kg
WP14加力油耗率(kg/daN.h)：1.87
M53-P2加力耗油率[kg/(daN·h)]：2.12
WP14不开加力油耗率[kg/(daN·h)]：0.95
M53-P2不开加力耗油率[kg/(daN·h)]：0.907
WP14推重比： 6.53
M53-P2推重比： 6.56
WP14总增压比：：13.5
M53-P2总增压比： 9.8
WP14涡轮进口温度(℃)：：1197
M53-P2涡轮进口温度(℃)： 1260
WP14：重量 = 1149kg
M53-P2：质量(kg) = 1478
中国发动机质量计算方法与法国相同
控制系统：
WP14：为全权数字电子控制系统。
M53-P2：为全权数字电子控制系统。
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※ 来源:·荔园晨风BBS站 bbs.szu.edu.cn·[FROM: 61.144.174.211]
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