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发信人: WHITEFANG (白牙是狼不是兔子), 信区: Feeling
标  题: 地铁时分zz
发信站: 荔园晨风BBS站 (2005年01月19日23:22:27 星期三), 站内信件

发信人: dengnilai (不懂得爱的人), 信区: Shenzhen
标  题: 地铁时分
发信站: 荔园晨风BBS站 (2005年01月19日22:54:36 星期三), 站内信件

宛如与所在的城市骨肉相连,地铁以它独特的气质将一座城市的历史与现代不露痕迹地融
合在一起,从而体现出来的就是这座城市的性格。

地铁是现代城市不可或缺的一种快捷交通方式。是众多可选择的公共交通中最安全也最方
便的。而身在异国他乡的旅游者也可在一个城市的地铁站内,随着人潮的涌进涌出而窥见
这个城市人们的生活百态。所以,地铁已不光是一种交通工具这么简单,城市地铁已成为一
种文化,而它所延伸出来的意义也很深远——无论是对一个城市的经济发展,还是对其文化
底蕴而言。

地铁给人的也许就是这样一种感觉,它不仅仅是一块沉入城市地下的铁,还是一个温暖的
容器。你可以在城市中迷失,也可以在黑暗的隧道中找到心中的光亮,可以忘掉世间纷乱
阴霾,在地下无忧无虑;你可以犯错,而最终可以找到自己的方向。突然觉得深圳这个城
市,从来都不可以用任何一个简单的词语去定义,因为有了地铁,这个城市更增加了一种
坚定不移的硬朗之气,而少了一些妖娆。它代表的,就是一种距离和速度的坚硬。对这个
城市,你无法有亲近感——要么被它征服,要么你征服它。

无数的年轻人会在这个城市一起过渡、栖息、聚集、告别。像海水冲刷山崖一样,慢慢使
这个城市改变自身的气质和内核。以后在不分日夜的地铁站里,还有大批的陌生人群,会
在这个城市的地下穿梭流动,期待未来。而深圳还会带着它因先天被宠所与生俱来的超然
气质,驱使及接纳一批又一批的深圳人。即使是这样,它也依然是一个迷人的城市。

2004年12月28日 17∶00

骤冷。

忽然而至的冬雨。

走在深南大道上,一点儿也没有意识到,彼时,有一节地铁车厢正从我脚底通过,并打算
从此在这个带状城市的腹地开始恣意延伸。在这个钢筋水泥的城市中,我们又会拥有一个
新的和摩天大楼一样的人类工业和后工业时代的杰作——向大自然显示威力的杰作,它可
以使我们在地下快速穿行,等我们再钻出地面时,我们就已经到达想到的城区。

所以不由自主,我们会对地铁的期待很高,有了地铁,没有不热的经济,整个城市都可以
得以提速。没有地铁,就不能算是大城市——至少我们一直这么想着。如果说城市的本质
是拥有一个矛盾、庞大、流动、充满可能性的精神空间,那么地铁便是绝佳的城市标志。

2004年12月29日 10∶00

阴冷。

上班。

打开报纸和电脑,扑面而来的都是那张首发地铁上欢呼雀跃的笑颜,有时候我们不能不承
认,若说深圳是个孩子,它真的是受宠爱极了,事实上,无论对于深圳刚刚开始拥挤的交
通状况,还是相对只有 24 岁的年轻市龄,能这么早拥有地铁不能不说是一种宠爱。但与
此同时,我们不能不承认我们对深圳人的苛刻,毕竟那张照片还分明地流露出在许许多多
刚刚从内地破旧的公交车上下来的深圳人的概念里,地铁这玩意还挺新鲜的神色——还未
来得及消化深圳可谓算是高档的巴士服务,就开始喜笑颜开地迎接对地铁的体验。

2004年12月31日 8∶47

冬雨。

为了赶写这篇稿子,特意早起乘坐深圳的地铁。车子未到世界之窗的时候,我的脑海中一
直在琢磨着以往印象中关于地铁的意象,是否能在深圳的地铁上应验。“人群中那面孔的
倏忽闪现/一条湿漉漉的枝条上的许多花瓣”,还不用下到地铁,庞德的诗在路面上就有
体现。“地铁如同不知名的怪兽,把人一口口吞噬进去,又从另一处匆匆吐出来。”这是
走到那个微型玻璃金字塔的入口,我打算继续验证的意象。但是——错误,因为微型金字
塔的顶并不高,所以就不能奢望底下有多深,几乎下了电梯,拐个弯,就看见了售票口。
但些许遗憾的是那并不长的水泥石板通道上却没有显出新地铁应有的干净,有一些面目可
疑的斑痕——我更希望是施工的仓促,而不是乘客的失误。

2004年12月31日 8∶48

触摸显示屏上“香蜜湖”的字样,屏幕上跳出“3元”,投币,1、2、3。一个绿色的塑料
小圆币掉下,取出,左转到入口,时间很短,人也不多,不过井然有序的同时,我还是有
些不太习惯身边那么多提供帮忙的保安,虽然不远处我看见有穿红马甲的义工,但是数量
上远不如穿深色制服的保安。搜索下记忆,香港提供类似服务的清一色是义工,北京是大
妈为多,上海是阿叔,广州的好像是学生,服务的质量类似,但是,我们面对的是保安,
似乎心理上有了点距离感。

2004年12月31日 8∶50

感应电子币,入闸,下电梯,“光线渐暗,喧嚣皆无,亮着前灯的列车从黑暗的隧道里冲
出来,缓缓停下,卸下一大堆人群,又很快地驶去,留下车轮撞击钢轨的声音,伴随着换
乘站口音像店里的音乐,在空气里忽高忽低地漂浮着。”这是想象,事实上电梯很短,车
就在眼前,一派明亮,5步不到,已经置身在白色的车箱。

2004年12月31日 8∶51

“带着神奇的速度,带着明与暗的转换,地铁启动,带着越来越成熟的深圳人,一起穿越黑
洞,超越地平面上的喧哗和拥挤,把握着自身的速度,不必管红灯和绿灯。”

——可是,距离太近,我还没能体会在黑洞中纷扰心情得以一泻千里的快感,就已经到了
华侨城站。

最先映入眼帘的是手写书法的站名,和超级可爱的候车椅(随后发现每个站都造型不一,
共同的特点都是小巧和石制,有阴阳石状和手链状不等)。越发觉得这是地铁被所有喜欢
深圳的人宠爱的另一表现。

2004年12月31日 8∶53

我开始关注车上的人,不多,大家脸上已经没有了第一天照片上的兴奋,虽然我知道乘坐
的人仍有相当一部分是体验之行。这应该是最FUN的地铁游戏;没有一个公共交通工具可以
让你有这样的机会窥测人的内心。第一,地铁有足够的空间时间容纳各色人等。绅士淑女
、贩夫走卒通常挤于一处、气息相杂,相互之间无处可避,日久亦无心躲避。第二,由于
地铁的长椅通常是相向而踞,所以乘客们如果不埋头读报、玩手机,则必然处于面面相觑
的状态:你看我的打扮,我看你的举止,互相对对方做着 “大胆猜想、小心求证”的判断
和推理——这种毫无功利性的“人的研究”,也实在是一个趣味盎然的打发时间的游戏。

2004年12月31日 8∶55

车再次进站,这一次我注意到除了我已经服务7年的深圳报业集团形象广告,还没有其他什
么只字片言的东西登场,这就是深圳诱人的地方,它小、它新,它可以参考、模仿那些前
辈,比如北京的文化广告、上海的壁画展等,但是现在还什么都没有,所以自由想象以后
那墙壁上有可能出现的一切,地铁文化有时就是“扮酷”——扮得好,那叫品位、格调,
不好就一垃圾,拭目以待。

2004年12月31日 9∶04

“穿越城市,我们用最快的方式”。

11分钟,我已经到了香蜜湖站,出车厢,走8步,上电梯,踏上的瞬间,我下意识看手机上
的时间,停顿时后面有人催“快走”,我一愣,自己是靠右站啊,再抬头,原来恰是我前
面的一位站在上一台阶的左边,一前一后我们挡住了后人,所以我向左平移,让他先上,
我想以深圳的办事速度,不用多久,不用像北京的大妈大嗓门地提醒“靠右站!”我们也
会做到,既然我们宠爱深圳,又何必苛求同样也是年轻的深圳人呢。

2004年12月31日 9∶05

投币,出闸口,我听见广播里一条通知:在地铁的时间逗留不能超过120分钟。呵呵,作为
城市中的异乡客,独自在城市的地下游来游去,也的确别有一番情趣。本来在其他城市,
只要不出站,地铁是不会多收钱的。看来深圳的地铁有前辈经验了,不过反正现在开通的
地铁距离还短,两小时,即使纯粹是玩耍,也够了。

2004年12月31日 9∶19

走在深南路的树阴下。

应该说这一站的出口离报社稍远了点,几乎把地铁争取的时间都补回去了,不过走在路上
有一种倏然而至的沉静,很少有这样的时候能如此安然享受步行的快意。

2046年12月31日 10∶00

希望彼时年事以高、不能开车的我,可以脸上挂着优雅(不再是现在的欲望),从容地享
受地铁给我带来的遍及深圳各个角落的方便,我还希望彼时,那些第N代新新人类下的蛋会
给我在地铁上让个座儿。

穿过你的地铁,我的鞋

宛如与所在的城市骨肉相连,地铁以它独特的气质将一座城市的历史与现代不露痕迹地融
合在一起,从而体现出来的就是这座城市的性格。

而最能直接感受这种性格的,是你脚上的那双鞋。

北京地铁VS片儿鞋

N年前,我和愤青表妹在复兴门倒环线地铁去五棵松,穿过长长的通道时,伊突然拉住我,
让我去听地铁里的声音,看我一脸的白痴样,伊指指自己脚上趿着的片儿鞋自豪地说,没
听到都是片儿鞋蹭地板的声吗?我们北京人走路最讲究舒坦了,走路从不抬脚。看来首善
之地自有其特色,这个现在看来已经有点不堪北京发展重负的中国最早的地铁,却就是可
以把权威与平民的色彩融合得恣意盎然。

也许存在的时间太久了,这个陈旧的庞然大物已经可以宽容地吞吐一切:只有北京的地铁
最显平民化,票价最便宜,坐的人次最多,且衍生出的生意最红火,你能在站台上看到许
多书报小摊,就像早上在胡同口卖豆浆油条一般热闹而亲切;你能在地铁口看到那些或真
或假的流浪艺人,甚至你还得继续忍受计划体制下的古老收费方式:排队去售票窗口买票
,进站有专人检票。也只有北京的地铁能宽容那些乞丐,并且对那些流动的卖报纸的耸人
吆喝无动于衷。自然也只有北京的地铁能在东四十条一个站就搁上10多条电影、话剧和摄
影展的文化广告,并发行了全国第一份地铁日报。

上海地铁VS皮鞋

大概是1997年吧,上海地铁开通了,和同学去坐,自然不自然地,那些嗲嗲的上海女孩又
会在新的交通工具面前使出她们惯有的争抢座位的能力;记忆中我的一个永远是穿着哒哒
响的皮鞋的女同学行动稍慢又止不住惯力,硬是坐到了快她一秒抢到位子的那男人的腿上


那只是瞬间的记忆,更多的时候,你会发现上海的地铁还是继续承载这个城市惯有的小资
感觉。相对来说,上海的地铁绝对时髦,无论是市井人物,还是时尚丽人,甚至那些穿着
挺括来此旅游的老外们,都爱搭乘上海地铁,上海的地铁里永远听到的是哒哒响的皮鞋声
,和嗲嗲的(那是上海的女孩)或是气势磅礴的(那是上海的中年妇女)的手机通话声。
上海的地铁是精致的,它的壁画绝对摩登:体育馆站的《生命的旋律》、人民广场站的《
万国建筑博览》、火车站站的《车轮滚滚》等大型壁画,将一个钢筋水泥铸成的地下宫殿
装饰得温馨典雅。上海的地铁是爱情的,相关新闻有上海地铁公司举办的 “地铁集体婚礼
”——集体婚礼的主角都是在地铁里相知相恋的,当然也有人在地铁里选择徇情卧轨,而
更多的是充斥着地铁意象的爱情文字。

广州地铁VS拖鞋

广州地铁清爽,相当程度上一改我十余年来因为当年广州火车站的混乱而以偏概全的广州
印象。广州地铁是不允许卖艺的,并且开设在地铁站内的商铺也相当规范,虽然生意似乎
比北京上海冷清得多。但是它让人心静,感觉上是可以舒服地穿着拖鞋,以叹早茶的心情
一整天在里面慢慢逛的地方,广州的地铁其实也处处透着广东人踏踏实实的性格。

有段时间坐得最多的是广州的一号地铁线,这条路线上每一个站台的建筑装修都是与站名
有一定的相关联系的,“体育西”站内是天蓝色调的圆柱子,与当地的建筑体育中心和天
河城有相似的明快风格,“烈士陵园”站是黑白二色的花岗岩石方形柱子,配着红色的楷
体站名,显得雄浑肃穆;而“农讲所”站则是用的如中国明式建筑的大红圆柱,配上鎏金
的行楷字体,让人遥想当年农民运动讲习所里的光辉岁月。“陈家祠”站,站名是三个浅
藤黄色、隽秀工稳的隶体字,浮凸于暗松绿色水磨石的八边形柱子上,显得厚重拙朴,颇
有宗祠风范……而广州的标志性建筑——中信广场、繁华的天河城广场、壮观的天河体育
中心、时尚前卫的中华广场、商业步行街——北京路、农讲所、烈士陵园、最具岭南建筑
特色的陈家祠……也都在这条线上,广州的地铁很惬意地把它的历史文化与经济实力的精
华串在了一起。

香港地铁VS波鞋

无论各色人等穿什么衣服说什么话,在香港地铁,只要是往地上看必然放眼过去全是穿波
鞋的,虽然香港脚盛行,但是绝不能否认香港人对波鞋的轻便和效率的喜爱。

香港地铁很人性化,购票方便,指示清楚,基本不用开口问人。每个地铁站的出口都有附
近主要建筑的提示信息。而且香港地铁换车绝对省脚力,就算换线,有时也是从这车右门
下,从对面车左门就上了,最多也就坐电梯上下,对无论是逛街还是工作业已疲倦的乘客
显得颇为体贴。香港城市化的进程时间长,所以上下地铁的绝不碍人,清一色知道靠右侧
站着,让那些赶时间的可以脚步轻盈不受任何阻碍。不过不能否认波鞋的漠然,香港人坐
地铁不会去抢位置,但是一旦占到位置你也绝不要指望有人会让位。


最不可以忍受的是贵。每去香港,贪图它地铁的便利和高效率的购物便捷——往往一个地
铁口就带一个SUPER MALL,所以必须吐血忍耐它动辄十几元,甚至二十多元的费用。在香
港,什么都是有代价的。

意象地铁

人和人相互取暖和相互伤害,都有地铁的意象。——这是法国著名导演弗朗索瓦·特律福
的《最后一班地铁》和吕克贝松的《地铁》。

每个人心中都有一座地下铁,通向一个叫做希望的出口。地铁是一个容易告别的地方,我
们总是在这里上演相聚与离散,但我们执意只爱陌生人。

—这是几米的《地下铁》

“你赶快睡,轻轻靠着我的背,这些年早就习惯送你的挥别,你也一直以为下面才是我的
终点站,其实我在下个出口等待最后一班回程的地铁……”

——这是游鸿明的《地下铁》

建斌独白:三个月前我丢了工作,我每天都在这儿,来回坐着地铁。除了省钱,我喜欢这
种感觉:随遇而安,没有干扰,自由自在。还有他们陪着我。

——这是电影《开往春天的地铁》

The apparition of these faces in the crowd;

Petals on a wet, black bough.

——这是美国意象派诗人庞德的短诗《地铁车站》

世界地铁之最

最早的地铁

世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成,其干线长度为6公里。

地铁最长的国家

英国8个城市有地铁,总长度将近1000公里,共设有458个车站,是目前地铁最长的国家。

最短的地铁

土耳其的伊斯坦尔地铁,总长度只有0.6公里,两个半车站。

最快的地铁

美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速达128公里,为世界地铁速度
之最。

最深的地铁

朝鲜平壤市的地铁,由于地质的原因,路线和车站都有七八米深。

最方便的地铁

莫斯科的地铁最方便,营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低廉、换车方
便,堪称世界第一流。

最豪华的地铁

法国巴黎的地铁站扬名全球,它建在火车站下面,建筑设计十分精美,技术设备极为先进
,被人们誉为“地下宫殿”。

世界地铁文化

莫斯科

莫斯科的地铁站由前苏联的四个地方供应的大理石、石英岩等精心筑构而成。面对一座座
由杰出的俄罗斯建筑师、艺术家以及众多雕刻家所共同倾心建造的宏大如大教堂一样的地
铁站,人们往往会不自觉地放慢脚步为这座地下的巨大艺术博物馆而倾倒。莫斯科的地铁是
现今世界最繁忙的系统之一:每天大约要承载大约800万乘客。二战期间,莫斯科的地铁站曾
一度成为市民躲避德国空袭的防空洞。而莫斯科的地铁站也曾被刻意地深挖,以便当美国
对莫斯科实行核打击时做庇护之用。

圣保罗

圣保罗的三线地铁始建于1974年。自从它兴建以来,它就一直是世界最快也最现代的地铁系
统之一。但仅仅三条线路对于像圣保罗这样一个人口众多的超大城市来说未免有些杯水车
薪之感。不过现在圣保罗正兴建另外四条线路,相信到那时圣保罗的地铁会更快捷更方便。
值得一提的是在每个地铁站你都能看到各式的艺术作品挂于墙上,而他们都是由巴西本国或
拉丁美洲艺术家们创作的。

纽约

纽约市地铁24小时运营,纽约的地铁站并不漂亮,有时乘坐也不方便,并且在夏天会有难闻的
气味,但因为纽约的地铁曾成百上千次地出现在影片中,所以很多初来乍到的人也不会在地
铁站内迷路。另外,地铁站内汇有各式各样的艺术表演,而且往往具有相当的水准。纽约市
更对这些艺人进行了考核,只有合格的人才会得到表演特许证。

巴黎

地铁三线的欧洲地铁站是为纪念欧盟而特别设计的。巴黎的地铁站入口现在几乎可以与巴
黎圣母院以及埃菲尔铁塔相提并论了,它们是设计师 Hector Guimard的新艺术主义杰作,
而地铁站的内部也一如外部一样美观。

华盛顿

长长的电动扶梯和太空船一样的建筑给人一种强烈的未来感。它有很长的由混凝土铸成的
桶形拱顶,这使乘客们感觉好像置身于一个太空船中。另外值得一提的是,华盛顿的地铁站
拥有西半球最长的电动扶梯,华盛顿地铁不仅通达全市,它亦向马里兰州和维吉尼亚州的五
条线路辐射。

作者:徐健    编辑:白牙

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    环境影响心态,心态决定一切。
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