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标 题: 《谜踪之国》 第二部 楼兰妖耳 第1卷 晴空怒云 第7话 伊
发信站: 荔园晨风BBS站 (Tue Jul 14 18:19:08 2009), 站内
《谜踪之国》 第二部 楼兰妖耳 第1卷 晴空怒云 第7话 伊尔—12
胜天远发现公路两侧刷着解放军部队里用的标语和口号，才知道这是条军用公路。
还有更加令人出乎意料的事情，原来公路的尽头不在山脚下，而是在一座海拔接近两千
米的山峰腹部，这里有几座大型防空洞，下车后被安排在防空洞里休息，等待考古发掘队的
其余成员前来会合，周围都是戒严的军事禁区，三步一岗五步一哨，不允许随意走动。
胜天远只能留在防空洞里，看不到外边的情形，难免要胡乱猜测：“是不是有工程兵部
队在山里打隧道挖出了某座古墓？可事先怎么一点消息都没听到？”
大约过了一天左右的时间，其余的人员陆续到齐，他们大都是从各单位临时抽调而来，
相互间并不熟识，也没有谁知道此次任务的详情，神色间显得有些迷惑。
众人先在防空洞内留下个人的全部随身物品，并登记领取相应的工具装备，随后被带离
防空洞，来到洞外一看，才知道深山里根本没有古墓，原来山顶上建有一个军用机场，跑道
和机库全都铺设着伪装，飞机的起降都在高山上完成，此刻正有一架苏制“伊尔—12”空军
战术运输机，停留在跑道上待命，考古发掘队将要前往的“目标”显然还离得很远。
刘坏水此时心中忐忑，他以前听胜天远讲过，如果动用空军，至少需要大区两位首长同
时签署命令，这支考古发掘队究竟要被派去什么地方？又将面临什么样的特殊任务？不过到
了这种地步刘坏水也没法多想，只好跟着队伍登机。运输机里的其余乘员，也都是个个神情
紧张，没有任何人交头接耳，诺大个机舱内鸦雀无声。
刘坏水从来没坐过飞机，不免担忧地问胜天远：“胜老板，想当初北京还叫北平的那会
儿，芦沟桥附近掉下来一架日本战斗机。我们那老哥儿几个最喜欢凑热闹，听到消息便都过
去瞧新鲜，就为这事还让日本宪兵抽了一顿鞭子，差点没给抓去毙了，我当时亲眼看见，战
斗机肚子那个小鬼子摔得都没模样了。咱现在这大铁鹞子个头可比日本战斗机大多了，它带
得动这么多人吗？要是飞到天上扑腾不动了，许不会也掉下来？”
胜天远在登机前被召去开了个秘会，他似乎已经知道考古发掘队的行动目标，安慰刘坏
水道：在中国好多场合都有禁忌，比如跑船的忌讳在水上说“沉”字，其实国外也是如此，
乘飞机就怕说到“坠毁”，英国海军在舰艇上也从不提及沉没在冰海的“泰坦尼克号”，惟
恐说多了就会遇到灾难事故，这些都是基于心理作用产生的自我暗示。世界上虽然从不存在
这绝对地安全，但你只要多考虑好的一面，就不会这么担心了。这种苏联制造的活塞式双发
螺旋桨运输机，故障率并不高，它有两个发动机，损坏了一个另一个还能继续工作，而且刚
才我见过驾驶员了，咱们这架“伊尔—12”空军运输机的机长，是参加过抗美援朝战争的老
飞行员，飞行经验很丰富，今天气象条件也很好，晴空万里，“伊尔—12型运输机”在起飞
前作过严密检修，绝对可以确保万无一失。
没过多久，这架“伊尔—12”就接到了起飞命令，活塞式双发运输机冲出跑道直入云霄
，升空后刘坏水才听到消息，也不知道是否准确，大概是有某支测绘分队，奉命在罗布荒漠
西南边缘的某个地域内，寻找一条消失多年的古旧河道，并测绘精确军用地图，那一地区情
况十分复杂，至今未经过精确测绘，属于地理上的盲区，由于胜天远非常熟悉西域历史及各
类古代地理著作，因此也被调来参与这项行动，同时还要随队评估沿途的各处古迹，如有必
要就采取抢救性发掘。又因最近一段时期，国内外反动势力格外猖獗，在罗布荒漠以北的军
事禁区附近，也发现有可疑分子频繁活动，为了对外界保密，同时也是出于安全考虑，才由
空军负责运送。
刘坏水提心掉胆，飞机每有颠簸就被惊出一身冷汗，他强忍着眩晕，透过舷窗向外眺望
，他们搭乘地这架苏制“伊尔—12”活塞式双发螺旋桨运输机，此刻正以“每小时340公里
”的巡航速度，越过甘肃玉门关，由东向西飞临新疆“库姆塔格沙漠”上空。只见舷窗外碧
空如洗，地面黄沙漫漫，一望无垠，起伏的沙丘犹如波涛汹涌的海水，层层细纹在强烈的日
照下泛着金光。
也许真是怕什么来什么，该出事终归还是要出事，航行在高空的“伊尔—12型运输机”
忽然发出一阵猛烈的颠簸，机身开始向一侧倾斜，不断地剧烈摇摆，舱内暗红色的警示灯，
也随之不详地闪烁起来，又有阵滚雷般的声音传来，接触到机舱上边就“喀嚓嚓”作响。
众人都系着安全带，才没被当场撞断了脖子，胜天远见状立刻询问驾驶员：“发生了什
么情况？”
副驾驶员杨三喜报告说“伊尔—12运输机”在高空中遇到了意外事故，目前已经完全失
控，咱们可能随时都会坠毁。
众人也都察觉到，机舱上边正发出一阵阵沉闷地响声，听在耳中犹如滚雷，可此时天晴
如洗，碧空万里，怎么可能会有“雷暴”出现？舱外又不时传来金属断裂般的动静，似乎是
高空中有什么庞然大物落在了“伊尔—12运输机”上方，并试图撕开机舱将身体钻进来。
运输机上搭载地乘员们心头无不颤栗，虽说偶有飞机在起降时撞到飞鸟导致坠毁，可这
架“伊尔—12”目前位于空气稀薄的高空，别说是普通鸟类，就算是“喜玛拉雅雪骛”那种
体型绝大的猛禽，也不可能在半空中硬生生攫住军用运输机，如果机舱外果真有某种“东西
”存在，它会是个什么样的“怪物”？又得有多大力气？
苏制“伊尔—12运输机”能够执行伞降任务，机舱内配备有专门的伞兵伞背包，可在当
时这种情形之下，没人有胆量打开舱门伞降逃生，众人只好留在座位上听天由命。失控的“
伊尔—12运输机”，犹如在暴风中航行的船只，被冲撞得时上时下，剧烈地晃动使考察队员
们不住摇摆身体，被颠簸得头脑发昏，脚底下都是软的，五脏六腑也差点跟着翻了出来。有
的人忍不住张口呕吐，还有些人克制不了恐惧，干脆闭上眼睛，上下牙磕打得跟机关枪扫射
似的。
最后在一阵直刺大脑皮层的尖锐嗡鸣声中，全部乘员都在眩晕中失去了意识，但这时间
非常短暂，似乎仅是几秒钟甚至更短的一瞬间，很快就相继醒转过来。此刻“伊尔--12运输
机”已经开始自由落向地面，左翼螺旋桨不知在什么时候起火了，冒出滚滚浓烟。当时日已
近午，地面干燥无水，气温高达四五十度，从空中俯视，位于罗布泊东面的“库姆塔格大沙
漠”荒凉无边，黄沙在强烈日光照射下呈现金红色，失控的空军运输机，正穿过滚滚热浪，
疾速坠向沙漠。
“伊尔—12运输机”的主驾驶员，是空军独立运输团的副团长老丁，他全名丁得根，“
东北老航校”三期学员，抗美援朝时期他曾驾驶着“米格—15战斗机”，多次同参加过第二
次世界大战的美国王牌飞行员直接较量过，不仅飞行经验极其丰富，心理素质也格外出色。
丁得根发现“伊尔—12运输机”左侧活塞发动机和升降翼损坏，无法重新拉升，高度只
能越来越低，他立刻作出决定，要冒险在沙漠中采取迫降。此时“伊尔—12运输机”越过一
大片沙山，视线尽头赫然暴露出一条红褐色的古河道，从空中俯视，仿佛就是无垠沙盘中一
道不规则的细微擦痕，由于存在着许多沙生植物，周围又有相对稳固的大沙丘绵延起伏，所
以始终未被流动的黄沙覆盖，在它还未枯竭之前，或许曾是大漠与盐沼交界处的绿州，又或
许是某座古代水渠遗址，如今却只剩下满目荒芜的沙蒿，对旅人来说已毫无存在的意义，也
许只有在超大比例尺的军用地图上，才会出现它的踪迹。机长老丁和副驾驶员杨三喜还未来
得及仔细观察，“伊尔—12运输机”就已拖着滚滚浓烟飞临河床，高度和速度都不允许驾驶
员再多作盘旋，甚至来不及进行机动调整，只能尽力平衡减速，歪歪斜斜地撞进了水流枯竭
的河床地带。
茂密的沙蒿枯草，以及地面龟裂的深厚干泥，形成了一道道天然减速带，只是“伊尔—
12运输机”起落架和发动机螺旋桨都被沙蒿缠住，机身在巨大的前冲惯性作用下，仍是打着
横在河床子里滑出数百米。驾驶员老丁迫降动作正确，操纵得当，虽是接地较重，但既没起
火也没爆炸，“伊尔—12”安然无恙。
从“伊尔—12运输机”上幸存下来的成员，互相搀扶着陆续钻出机舱。此时舱外烈日炎
炎，到处都是明晃晃的炙热，干河床及两侧的大沙漠中，不存在任何生命迹象，满天湛蓝，
空气中没有一丝风，死亡一般的寂静和酷热使人无法承受。
刘坏水至今想起这件事情来兀自心有余悸，多亏当时的机长是老丁，他后来才听说这类
苏联制造的“伊尔”运输机，在设计上有个致命缺点，主燃料箱都装在机腹底部，并且不能
进行空中放油，在沙漠里也指望不上起落架，机身在迫降滑行的时候，肯定会与沙砾产生剧
烈接触，无论能否平稳着陆，只要油箱破损，再摩擦出半个火星，就会立刻起火爆炸，在当
时那么紧迫复杂的条件下，能够迅速作出反应，并敢于尝试迫降，如果没有出众的技术和胆
识，谁能做到处变不惊？
“伊尔—12运输机”在迫降点紧急着陆，虽然并未起火爆炸，但是冲击过程中还是有人
员伤亡，副驾驶员杨三喜不幸牺牲，当时通讯人员试图用“光学无线电”发报与总指挥部取
得联系，希望寻求附近解放军部队的支援，由于运输机刚刚进入新疆境内的“库姆塔格沙漠
”，应该距离玉门关不远，可是经过随队的测绘人员定位，竟发现迫降点的坐标大致是“北
纬40度52分2秒，东经91度55分22秒”。
测绘人员惊得呆住了，因为“坐标”不会有误，这段数据显示“伊尔—12运输机”迫降
地点，是位于“库姆塔格沙漠”和“罗布荒漠”之间的无人区，与此前估计的地点相差几百
公里，也就是说在众人失去意识的短短一瞬间，“伊尔—12”已由东向西横穿了库姆塔格沙
漠。航空事故大约发生在正午12：30分前后，所有配带的手表人员，都发现自己表盘上的时
间永远停留在了那一刻。
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