液化天然气船，被称为“海上超级冷冻车”，要在零下160多摄氏度的超低温环境下储存、运输液化气，设备复杂、技术要求高、造价大，目前全球范围内只有少数几个国家有能力建造。2011年，江南造船公司首次承接液化天然气船，施工难度最大的是维护系统舱，船方要求先通过该舱的焊接来测试公司是否具备建造资格。
朱瑞霞所在班组承担了这项任务。焊接采用的是薄膜型不锈钢波纹板，而且不能加焊丝，稍有不慎就会出现弧处未焊透、焊穿、正反面氧化、焊缝宽窄不一、焊厚不一致等问题。没有成熟的焊接工艺和经验，怎么办？朱瑞霞反复研制、总结，制订了控制电弧长度等五项技术措施。最终，班组成功解决了焊接难题，及时完成了该任务。
“焊接有困难，快找朱瑞霞。”江南造船公司里流传着这句话。2013年，公司在建造某系船舶的金属烟囱分段时遇到难题，需焊成弯圆形筒，焊接难度极高。朱瑞霞当仁不让，接过了这项任务。她每天加班到深夜，焊枪不离手，有时候需仰躺在底下、脸朝上焊接，爬不出来时就让别人帮忙把她拖出来。那时恰逢7月高温天，汗水湿透了她厚厚的工作服，脖子上挂着的擦汗毛巾经常能拧出水来。后来，夜以继日的朱瑞霞提前5天完成了任务。
徒弟中多人成高级工、班组长
如今，朱瑞霞的焊缝全年经X射线拍片达近四千张，一次拍片合格率达98.5%。过硬的焊接技术、卓越的工作业绩使朱瑞霞逐渐成为技术带头人，在公司内名气大增。江南职业技术学校聘她为兼职焊工技术带教老师，她掌握了一整套焊工培训方法，毫无保留地悉心传教。
蔡春茂就是朱瑞霞的徒弟之一。他告诉记者，在专业技术上，朱瑞霞的一丝不苟让他受益匪浅。一次，在焊接一个狭小范围内的钢管时，蔡春茂试了六七次，怎么也焊不好，不禁有些气馁。“这时师父走过来，耐心地给我讲授在狭小范围内的焊接技术要领：首先要做好气体保护，然后从边角处开始一点点焊，里面一定要高出来，不然经X射线拍片后容易看出内凹……经过指点，我终于焊接成功。师父常说，在技术上最忌‘差不多’，自己经手的每一条焊缝都必须达到最高标准。在我们懈怠、疲倦、想要放弃的时候，师父也会给我们鼓劲：工作一定要全身心投入，当你真正沉浸其中的时候，你就不会感到疲累，反而会感到为事业拼搏的快乐。”
2016年6月，以朱瑞霞名字命名的工作室成立。工作室汇聚焊工、铜工、钳工等高技能成员，建立了焊接技能实训工场等，对员工进行技能实训，解决生产技术难题。她先后为公司带教出20多名徒弟，其中多人成为高级工、技师、为班组长，所教学生多次在国际国内焊工技能比赛中名列前茅。
朱瑞霞告诉记者，由于工种特殊，她的儿子曾一度不理解、不喜欢她的工作。“儿子读小学时，有一次我去接他放学，由于时间匆忙，我忘了换一套干净衣服，直接穿着铁锈斑斑、沾满灰尘的工作服就去了。儿子见到我就说，妈妈，以后你别来接我了，别的妈妈都漂漂亮亮的，只有你灰头土脸。”儿子读中学时，朱瑞霞带他参观江南造船公司，本想让他感受民族工业的伟大，没想到儿子却说：“以后我不要学造船，真是太辛苦了。”
不过，让朱瑞霞感到欣慰的是，去年儿子大学毕业，瞒着她把简历投到了江南造船的一家分公司，并顺利被聘用。“我问他，当初你不是嫌弃妈妈的工作土吗？他说，小时候自己不懂，长大了才知道工人的辛苦、理解工人的伟大，和爸爸妈妈一起为造船事业做贡献的感觉很棒！”说到这里，朱瑞霞笑了起来。
