提问1：坐火车遇上“霸座”怎么办？
近年来，客运领域“霸座”等行为屡禁不止，不仅给同乘乘客带来不便，也造成诸多恶劣影响，成为了社会关注、群众呼声较大的热点问题之一。国庆期间火车人流量大，如果遭遇“霸座”行为，除了道德上的谴责，还有哪些途径可以对“霸座者”进行规制呢？
“今年5月颁布的民法典第815条中，规定了客运合同中旅客应履行的一般义务。”北京市第一中级人民法院法官介绍，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
“反霸座”被写入民法典，标志着这一问题由道德层面上升到了法律层面，奠定了制止这种行为的法律基础。这意味着，旅客“霸座”行为将不仅仅只在道德上受到谴责，同时也违反了旅客的基本义务。对承运人来说，“霸座”行为也对客运合同构成了违约。民法典进一步明确了旅客与承运人的权利和义务关系，让双方既享受民事权利，又承担民事责任。
以高铁为例，乘客购买车票，与铁路公司之间订立了客运合同，那么根据民法典的规定，乘客与铁路公司均应遵守各自的义务。按照有效客票记载的时间、班次和座位号“对号入座”乘坐高铁，是旅客应当履行的合同义务，当其不按照合同约定而采取“霸座”行为时，是对合同义务的违反，铁路公司可以据此要求“霸座者”承担违约责任。
此外，“霸座者”除了对承运人承担违约责任外，其霸占他人座位的行为其实也属于一种侵权，具体为侵犯了本来应该坐在该座位的权利人的座位使用权利。因此，该权利人也可依据侵权法的相关规定向“霸座者”主张侵权责任。
提问2：花式逃票会导致哪些后果？
出行游玩，高铁、动车因为快捷安全往往是许多人的出行首选。但由于“一票难求”或者为了降低成本等原因，有人竟想出了各种各样的逃票方式。那么，这些逃票行为是否要承担法律责任，会导致哪些后果呢？
在民法典第815条的规定中，“无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐”都属于逃票行为。北京市第一中级人民法院法官介绍，在民法典实施之前，对于逃票行为一般依据我国《铁路旅客运输规程》的规定，即出现逃票时需要按照规定补票和核收手续费。民法典的出台，为遏制逃票行为提供了更为明确的法律依据。
逃票方式虽然五花八门，但其违法的本质并无不同。逃票旅客采取持无效车票、站台票上车、“买短乘长”、买进站出站“两头票”等方式，以未付价款，或者付出低于实际乘坐里程对应价款的方式乘坐铁路运输交通工具，其已实际享受了铁路运输公司提供的运输服务，形成了事实上的合同关系，而其未付或少付票款行为，应构成违约。就其违约行为，承运人可以向逃票人主张违约责任。更为严重的情形，对逃票人的处罚就不仅仅是补票、行政拘留或纳入失信记录，还可能触犯刑法。对于长期逃票的人来说，金额的累积可能会构成犯罪，导致刑法上的责任。
提问3：租车发生事故赔偿责任谁来担？
租车出行固然便捷时尚，一旦出现交通事故，就发生了所有人、管理人、使用人分离的情况，导致赔偿主体出现模糊。民法典第1209条规定，因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
“实践中，租车平台就属于该条规定中的机动车‘管理人’。”北京市第一中级人民法院法官介绍，民法典的这条规定明确了一般情况下应由车辆的实际使用人承担赔偿责任，但也应注意以下几点问题：
首先，在确定赔偿主体时，需要先确定是否由该机动车一方承担责任。机动车发生交通事故，使用人承担责任，应以侵权责任属于该机动车一方的责任为前提。也就是说，如果发生交通事故，应先确定责任属于哪一方，如果属于对方车辆的责任，那么应由对方承担相应的责任。