外卖骑手对这样不合理的、压迫的状态，为什么还能接受？
其实很多外卖骑手都是来自进城务工人员，包括有些是从制造业企业转变过来的，这个时候他们跟企业地位的悬殊是非常大的。平台企业是非常强势的，而外卖骑手是供过于求，他们是分散的，也没有有效组织起来，没有自己的代言人和维权的组织，这个时候很大程度上是任人宰割的地位，对他们其实是非常不利的。所以即便他们有自己的不满，有时候却没办法发声，包括发声之后也没有产生实质性的影响。在这个方面，相关的部门包括行业协会、类似的维权组织其实应该能够朝外卖骑手敞开，为他们提供相关的保障。
由危机公关转变成真诚的改变，有何期待？
本质上是我们期待企业不应该只是把这样一次危机视为一个危机，因为我们经常讲危中有机，这样一次危机看似是负面新闻，对于企业而言恰恰需要利用这样一个危机，能够更好对组织对企业进行反思，这样一个企业的存在到底是为了什么，企业的使命是什么，包括在很多方面能不能给劳动者提供一个有尊严的、安全的、体面的工作，而不仅仅是为了逐利，为了资本不断增加利润，这方面企业需要进行深层次的反思，而不是简单的措辞上的回应。
有关平台也应该充分的理解，我们并不是带着一种恶意去看待这样的事件，恰恰我们所有人都是这种业态快速兴起的受益者，因此期待各方参与其中都能形成一种共赢的角度。企业的确不能危机公关，而应该真诚的改变，不管是主动的还是被动的，希望这次是主动的。
接下来我们要关心的是过去几年，政府的主管部门一直用一种相对宽容的姿态看着新兴业态的发展，也知道它存在很多的问题，但是怕一打压这个业态就发展得不顺畅了。但是发展到一定阶段，该管的恐怕还得管。如何管得更好呢？
外卖骑手归哪个部门管？这个行当归哪个部门管？
其实现在外卖行业并没有一个主责的部门，它涉及到很多相关部门管辖的权限，包括邮政、食品安全，包括交通、人社这样一些行业，但是实际上现在没有明确一个部门是管理外卖的。
此时监管部门该做什么？
近些年来，关于新兴业态的监管都是包容审慎的态度。但是可以看到，政府部门对外卖行业包容审慎，但平台企业对于外卖骑手并不是包容审慎的，反而是变本加厉的逐利，甚至可以说是压榨的方式来进行管理。从这个方面来讲，相关的政府部门需要采取触发式监管，也就是前不久国家发改委等部门出台相关的意见，就是一旦企业相关的行为触犯了相关的底线的时候，政府部门应该出手，而且是该出手时就出手，出手的时候一定要有效果。
竞争是正常的市场经济，但要通过监管避免恶性竞争，最后都变成了压缩自己员工的时间，这个问题如何看待？
实际上外卖行业现在处于两大寡头竞争的状态，如果没有监管，就是一种弱肉强食的丛林法则，甚至可以讲是劣币驱逐良币。也就是说，一个企业如果放慢了时间，另一个企业就会占有它的市场率，这是不健康的。所以从这个角度来讲，政府需要有底线的意识，要定下哪些是不可触碰的，一旦触碰就要对这些企业采取行动，不然这些企业越违法越得利，最后这个行业就会非常不健康。
这次的文章会引导外卖行业走向令人期待的方向吗？
其实对于这样一篇文章所引发的如此广泛的讨论和关注，我是持一种谨慎的乐观。所谓谨慎的乐观，就是总体来讲是乐观的，我相信监管部门一定会采取行动。但这样一个行业格局，它的复杂性和不确定性，其实对我们的监管提出了很多的挑战，我们要避免监管经常会出现的一放就乱、一管就死的问题。这个问题其实很突出，放开的时候它是这样的状态，但是管的时候又担心把它管死了。
劳动保障、五险一金等很多其他方面的问题，需要更长时间去解决，还是纳入到这次解决的筐里？
