4. 由于疫情影响，我公司出口印度的设备停留在海关一直没有清关，之前也经常发生货物在海关滞留的情况，且基本是每箱货物都要开验。请问印度的通关政策还有哪些风险？如何防范？
闪涛律师：据了解，6月下旬开始，印度港口对所有来自中国的货物暂停清关工作，已经完成清关的货物需要重新进行检查，这一举动被认为是印度政府对所有来自中国货物的限制。但此举对严重依赖于中国上游产业链的印度工厂的正常生产带来巨大伤害，多个行业协会纷纷向上呈请，迫于压力，印度海关已从7月1日开始对来自于中国的积压的货物开始进行清关工作。所有在6月30日之前提供了清关资料的货物都将在本轮进行通关，并且不需要对所有货物100%查验，但是对于6月30日之后提交入港报关单的货物可能不再受理。由于印度各港口在疫情封锁期间积压了很多的集装箱，100%查验也不大现实，建议出口印度的企业及时关注印度海关发布的通知公告，尽可能避免因海关政策变化带来的经济损失和相关风险。
另外根据印度海关要求，海运进口货物运抵印度港口和海运出口货物运出印度港口适用新舱单政策，所有进入印度的集装箱应填写海运进口舱单(Sea Arrival Manifest－SAM)，具体要求包括：1.海运抵达舱单(SAM)必须在船舶离开最后一个外国停靠港之前向印度海关提交；2.所有出口至印度以及在此中转的货物必须提供6位数的HS Code；3.所有出口至印度的货物，若收货人/通知人为真实进口商，则需显示其进出口号码（IEC）在提单收货人/通知人处；若收货人/通知人为货运代理，则需显示其永久账号（PAN）在提单收货人/通知人处；4.所有出口至印度的货物，必须将货值及币种（币种建议为美金）填写在SI备注栏中，具体数据需根据发票金额填写，否则将会影响货物在目的港的清关事宜；5.需提醒货主注意的是，如果因为进口商不付款不提货，或因质量问题需要退货，是被允许的；但印度海关只允许30天堆放，若进口商不申请延期，货物将被拍卖或弃货。
5. 如果在印度发生贸易投资纠纷，请问应如何最大程度维护自身合法权益？中国政府是否有提供救济措施？
滕海迪律师：企业应当注意争议解决条款的起草，建议选择仲裁的方式。印度的法院系统程序较慢，没有审限要求，一个案件审理5年以上都是非常普遍的。如果已经产生纠纷，及时聘请中国有涉外能力的律师初步审查争议的内容，请印度当地律师先出具一份法律意见，预判一下这个案件的解决方式，考虑以打促谈，商业谈判与法律程序同时推进。
进入程序以后，需要找有涉外的律师与当地律师一起协商策略，特别是所有证据，应当由中国律师先行把关，对英美法系程序中的证据开示阶段可能的后果进行预判，特别是有一些涉及到国家秘密商业秘密的文件，不得出境，也需要合规。
对于案件，及时判断可能的结果并提出和解方案，在司法机构主持下和解，合理的和解方案有助于争议解决。中国驻印度使领馆的人员有限，中国企业在外产生的经济纠纷一般是建议企业聘请第三方专业人士进行处理。
可以考虑购买中国出口信用保险，在争议出现的时候，可以与保险公司协商处理方法。政策性保险公司由政府补贴保险费，在符合条件的情况下，相关费用在保险范围内。
6. 我们在印度投资的公司已经注册下来，但目前中印关系敏感，我们不知道接下来是否需要注资？我们已经提交印度央行要求的资料，但是一直没有得到回复，这种情况如何处理呢？
黄雪杉律师：贵司是否要注资取决于未来公司在印度的市场计划。若不急于推进市场和相关项目，可以暂缓注资，如贵司实缴资本设定不高的情况，延迟注资一般不会产生过高的罚金，根据实践，一般罚金数额是实缴资本的千分之一（延迟注资六个月内）。若公司希望尽快在印度布局，则需要让本地代理积极地去推进该事项，但在疫情之下，印度政府包括央行的手续均存在延迟的情况，建议进一步观察目前的政策和审批动向。
7. 请问印度的用工环境如何？对劳工的保护或限制措施有哪些？
王燕律师：我们律师事务所劳动法团队律师在印度当地律师陪同下，走访了当地经营了十年以上的两家中资企业，通过考察，发现印度当地的劳动法律法规与中国有很大的不同。整个劳动法律体系是按照分级、分层和分行业进行规制的，在经理层面是雇员关系，雇佣关系相对平等；在普通工人层面是受保护较多的劳动关系。此外还有受到特殊保护的妇女、儿童的劳动法案；法律规定众多且庞杂，仅全国性的规定就有70多个；同时印度外部工会组织强势，企业内部劳工如加入外部工会组织，将对管理带来相当大的困难；另外在印度有多种宗教共存，当地员工信仰受到严格保护，也是人力资源管理需考虑的因素。
