来源：东莞时间网-i东莞
近日，国家发展改革委、工业和信息化部等14个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》（以下简称《实施方案》），对促进物流业制造业深度融合创新发展作出全方位安排。
《实施方案》从企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等5个关键环节，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约物流业制造业深度融合的主要障碍和“中梗阻”；同时，聚焦大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等6个重点领域，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。
东莞地处粤港澳大湾区几何中心，地理位置优越，交通便利，具备发展现代物流业条件。同时，东莞素有“世界工厂”之称，产业链完善，制造业发达。探讨如何促进物流业制造业深度融合创新发展，对于东莞发展具有重要的现实意义。本期“三人行”邀请中央党校（国家行政学院）研究员胡敏，首都经济贸易大学产业经济研究所所长陈及，广东省社科院经济学研究员丁力展开讨论。
中央党校（国家行政学院）研究员 胡敏：物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力、降低成本挖掘利润空间的重要方面，物流企业与制造企业间风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成。
首都经济贸易大学产业经济研究所所长陈及：政府需要重点培植一批经营效益好、效率高、管理到位的物流企业，搭建物流企业和实体制造业的沟通平台，帮助双方开展合作项目，形成示范效应。
广东省社科院经济学研究员丁力：在自主创新、提高国产化率水平、产业转型升级等背景下，东莞制造业的国内市场进一步扩大，对国内物流的依赖性增加。
物流业渗透制造业各个环节
记者：此前，围绕物流业与制造业的政策提法多为“两业联动”。新印发的《实施方案》在“两业联动”的基础上，更突出“深度融合”和“创新发展”。结合当前实际情况来看，为什么会发生这样的转变？
胡敏：过去，人们所谈论的物流业和制造业，基本是按照两个产业门类看待，前者作为运输服务业，后者作为实体产业，二者属于协同或者联动关系。现在，随着产业结构调整升级，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力、降低成本挖掘利润空间的重要方面，物流企业与制造企业间风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成，所以我们现在以产业链供应链来看待制造业和物流业，二者必须深度融合和创新发展。
在现代产业体系中，如果物流企业专业化服务能力和水平不高，就不能有效适应制造业发展需求；制造业领域存量物流资源整合和开放程度如果不足，制造企业内部物流成本就相对较高，二者已经相互内嵌和融合。只有探索建立符合我国国情的物流业制造业融合发展模式，制造业供应链协同发展水平才能大幅提升，精细化、高品质物流服务供给能力才能明显增强。
陈及：探讨两者深度融合其实是市场专业化分工的一个表现。物流业属于服务业，利用现代化管理技术和运输手段，根据用户需求及时送达物品，讲究低成本高效率地服务贸易，同样，制造业也需要低本高效。深度融合是两个行业需求的高度匹配。实体制造业生产产品流向市场，物流业为实体制造企业提供高效率的物流运输支持和服务，两者结合成有机体。从形态上讲，这是更高级的一种形态，形成我中有你、你中有我的利益共同体，促进了产业的升级和转型。从表现形式讲，物流业渗透到制造业生产的各个环节，相互交织，形成有机的强联系的整体。就目前来看，市场上制造业物流业的深度融合还缺乏一个成熟的模式。