水是万物之源，纵观世界文明，大多起源于河流海湖之侧。现代文明出现之后，河流则是重要的交通手段，拉动国家内需，建设通商口岸，推动国家发展。
在我国，长江与黄河是最大的两条河流，即便放到世界排名中，也毫不逊色，前者排第三，后者居第五，依靠这两条河流，中华儿女生生不息。
而在世界角度上，说起第一大河，就非亚马逊河莫属，作为目前世界上流量最大、流域面积最广（河长说法不一，通常认为6400公里）、支流数量最多的河流，它不但蕴藏了世界上最丰富的物种资源，还对世界气候的调节起着重要作用。
这样一条河流，如果加以利用，那么产生的收益将难以估量，可时至今日，面对地大物博的亚马逊河，仍没有一条桥梁能够修建在其上。
亚马逊河之大，达到世界河流的顶峰
为了具体感受亚马逊河的庞大，我们以长江作为对照。长江的年流量是9600亿立方米，加上180万平方公里的流域面积，轻而易举居于世界前列，可在年流量将近7万亿立方米的亚马逊河面前，还是有些大巫见小巫，七倍的年流量差让人深受震撼。
造成水量充沛的原因，首先是由于当地的地理环境，在赤道西风带的影响下，太平洋的暖湿气流翻越山脉后，给当地带来了大规模的降雨，常年雨量充沛，由此滋生了许多树木，不仅能固水防止流失，还造就了世界上规模最大的热带雨林。
另外，主河道宽阔平坦，使亚马逊河能够承载巨大的水流量，在丰水季节，主干道宽度足足可达5000米，一眼望不到头的河面上，涌动着急促的水流，“河海”一称谓由此而来。691.5万平方米的面积，足以占据南美洲总面积的40%，能够储存、涵养的水源有多少自然不言而喻。
其实这也是桥梁不能修筑的一方面原因，跨度极高的河面，给工程设计带来了一定难度，尤其是在汛期时，5000米的大桥不可一蹴而就，耗费的人力、物力资源难以估量。除此之外，由于生长环境优良，河流两岸布满了高大的树木，土壤十分松软，并不适合建桥，还有，当地的气候也带来了不小的难度。
古怪的气候，给修建桥梁带来阻碍
虽说亚马逊全年降雨丰富，但在雨季时期，河流的流量格外巨大，年降水量在2000毫米以上。汛期大约从11月份一直持续到第二年的6月份，这段时间中，河流的水位甚至上升20米。
一般在修建桥梁时，工程师也会考虑河流汛期的影响，适当的进行改进，但大部分设计都在10米之内，20米的高度使得设计十分困难。
与周围地区相比，亚马逊地势较低，大部分还大都处于150米之下，从高处俯视，就是一个巨大的洼地，所以一旦汛期来临，河流周围的区域会被全部淹没，河面宽度扩大，即便修筑桥梁，在长达6个多月的汛期内，也并无多少用处。
甚至因此，在当地居住的人们还修建了一种特殊的建筑，名叫高脚楼，外观上是两层建筑，但却有着十分贴近当地气候的设计。没有河讯时，当地人们居住在一层，而汛期来临之后，一楼会被淹没，人们也都搬到2楼居住，以此轮换。
错综复杂的河道，即便修筑桥梁，也有可能毫无用处
河流改道其实并不稀奇，在足够长的时间内，河流从上游挟带的泥沙日积月累，导致这种变化，我国黄河流域就出现过这种状况。可亚马逊河不同，它改道的时间很快，在巨大的流量下，大量的泥沙快速堆积，很快就改变了原来的流经道路，每年都会有新的变化。