人物速写
高速动车组车体采用的是和飞机相同的轻但坚固的铝合金材料。而他，就是时速350公里“复兴号”高速动车组铝合金车体加工的“金刚钻”，长期投身岗位创新攻关，解决多项生产疑难问题。
他又是多种车型“首件”试制验证的“试飞员”，凭借高超的操作技能和严谨的工作作风，探索出优质高效的批量生产工艺。
他就是2020年“河北工匠年度人物”、中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂高级技师尹超，新时代高铁工人的优秀代表。
一副黑框眼镜，一头利落短发，一米八七的身高……初见尹超，若不是恰好穿着浅蓝色工作装，拿着机械维修工具，一身儒雅之气的他，实在无法将之与身怀多项绝活的技术工人联系到一起。“尹哥不但自己技术高超，还将自己的本领都教给了我们。”尹超的工友王清华告诉记者，他和尹超不仅是一个班组的好哥们，还是大学同学，在尹超的指导下，他已获得了唐山市技术能手称号。
“可能我的性格比较较真，因为凡是我做的事，不做到最好，不发挥自己最大的能力我是不会满意的。”尹超说。
尹超调试车辆加工设备
赶上高铁发展机遇的“幸运儿”
尹超1984年出生在一个普通工人家庭，父亲跟技术打了一辈子交道，在那个年代是个有名的能工巧匠。从小尹超就把父亲当作自己的偶像和目标。2003年高考前，尹超由于一点意外摔折了胳膊，坚持参加高考没有取得理想的成绩，在父亲的建议下，尹超选择了一所高职院校，就读数控专业。大学期间，每到假期，他就跑去父亲单位“当小工”，跟老师傅们当学徒，经过这样的历练，大专毕业时，尹超已经对机加工有了一定的基础，从识图到工艺路线安排也有了很大进步。
2006年，22岁的尹超大学毕业进入中车唐山公司从事铝合金车体加工工作，正赶上企业引进国外先进技术、研制时速350公里高速动车组的起步阶段，他觉得自己是一个赶上高铁发展机遇的“幸运儿”。
尹超对照图纸检查产品紧密度
当时，公司指派了一批有技术有经验的师傅去德国学习最新技术，虽然尹超作为新进厂员工没能去国外学习，但师傅们回国后，尹超他们就是第一批学员。
尹超十分珍惜这样的学习机会。那时他的习惯是随身带着笔记本，师傅审图纸，他就跟在旁边一起看；师傅安排工艺路线，他就在脑海里一起勾画；师傅编程序，他在后面眼看、手记；师傅操作机床，他跟着学习规范的操作方法……期间遇到不懂的，或是心得，他都记在笔记本上。短短几个月时间，就记满了三大本笔记。数控加工行业是一个要求综合素质很高的工种，识图、工艺、编程、操作，任何一项本领落下都不可能达到一定的水平，从2006年到2010年，尹超用了4年的时间去学习沉淀，功夫不负有心人，经过学习和工作实践，尹超积累了扎实的理论基础和丰富的实战经验，再加上大环境催人奋进，尹超很快成为独当一面的操作工。
回忆起那段时光，尹超说：“每天都面对新问题，每天都学习新知识，虽然经常加班加点，但干劲十足，总想早早赶到车间上手调试操作设备。”
尹超所在的班组负责铝合金车体的底架前端和端墙的加工，属于核心工序，负责加工部位是车体上最重要的部位，容不得一点差错，自2010年以后，尹超便扛起了这面大旗，至今为止，他主导或参加了多个生产项目，包括时速350公里“和谐号”CRH380B高速动车组、石家庄地铁、福州地铁等，担负了工位大部分的工艺制定、工装制作、数控程序编制工作。其中，他总结出来的高速低扭加工，薄板加工，深孔加工解决了现有生产中的关键难题，屡次获得公司的创新奖项。他的创新成果既保证了产品精度，又创造了经济效益，得到了广泛的推广。
铝合金车体数控加工的“金刚钻”
谈起操作创新，已经成为铝合金厂预制加工班班长的尹超有着自己的人生信条。他说，“没有金刚钻、不揽瓷器活”，我就是要成为铝合金车体数控加工的“金刚钻”，不断地创新工艺，解决那些生产难题。