原标题：【发现最美铁路】慢火车开出幸福生活加速度
中国青年网崇左9月23日电（记者 乔佳新）汽笛声声，一辆绿皮火车从南宁出发，在山间和田野穿梭，比起以往，8节硬座车厢在工作日稍显冷清。
这列绿皮小火车一会儿穿行在山岭之间，一会儿进入隧道。这几天南宁天气像小孩的脸说变就变，雨一阵阵地下。车窗外，是大片在雨中摇曳的甘蔗林，车窗内，是人间“烟火”。车厢里，有人带着孩子寻亲访友，有人拿着货物回家售卖，有人趁着空闲坐车游玩，有人背着行囊踏上了求学之路。难怪当地人说，这是一列“小慢车”，更是一列致富车、探亲车、求学车。
5511次“慢火车”。中国青年网记者乔佳新 摄
这趟车就是南宁开往凭祥的5511次列车，也是中越边关唯一的一趟“小慢车”，经过崇左、凭祥抵达中越友谊关，并与越南铁路相接通往东南亚。8节硬座车厢，220公里路程，平均时速40km/h，全程5个小时，停靠8个站，全程票价29.5元，平均每站不到4块钱。在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤的大地上的今天，这趟列车在八桂大地和“祖国南大门”之间穿梭了67年。
南宁到凭祥之间多为山地，车停这么多站、用时这么久，就是为了让一些交通不便的村落能多一种对外沟通联络的方式。我们踏上这列小慢车，从一个站到另一个站，看着乘客来来往往。在这趟列车上，我们见到了罗继华——一个穿着蓝色制服，看起来很随和的中年男士。他是这趟列车的列车长，已经在这趟列车上工作了十来年了，是这趟列车的“活体编年史”，十多年间，无论是乡亲们乘车做生意，还是学生搭车求学，他都了如指掌。罗继华向我们描绘了他眼中的风景，车厢中的果瓜蔬菜、鸡鸭鱼肉，座位上的孩童哭闹、朗朗书声……以往，每逢沿线村镇有集市，大伙儿就挑着大筐小筐，搭着火车去赶集，车厢挤得满满的。近几年，人们的出行方式发生了很大的变化，“现在主要是来旅游、上学和工作的人比较多，因为咱们站点沿线景色美不胜收。”
5511次列车车厢内。中国青年网记者乔佳新 摄
历经时代变迁，“小慢车”提速了，还装上了空调。在凉爽舒适的车厢里，甘先生穿着一件黑色T恤闭目养神，他已经数不清自己是第几次坐这趟列车了。十多年前，学生时代的甘先生每周乘坐这趟“小慢车”上学，只要七块钱，比坐汽车还要便宜。后来，甘先生开始做自己的事业，依然乘坐这趟“小慢车”，从南宁进货，然后返回家乡。无数像甘先生这样的当地老百姓搭乘“小慢车”做生意，加快了脱贫致富的步伐……
67年间，这趟“小慢车”经过多次提速、车体升级，不断带给沿途百姓美好的乘车体验。2010年至2020年十年间，这趟列车累计运送旅客261万人次。
时代在变，“小慢车”为沿途百姓服务的初心始终不会变，短短的8节车厢，承载着沿线百姓的希望，也承载着大山深处人们对美好生活的向往。