2020“齐鲁最美职工”刁统武
“我不会说什么有高度的话，只是觉得应该干一行、爱一行、专一行、精一行，把最简单的活、最平凡的事都做好，力求完美卓越。”这就是刁统武。
刁统武是中国重汽集团济南卡车股份有限公司钳工高级技师，主要负责重卡驾驶室焊接夹具的维修维护、驾驶室焊接质量提升等工作。近年来，他先后获得泰山产业领军人才、山东省优秀共产党员和全省道德模范、山东省劳动模范和齐鲁大工匠等荣誉称号。
2004年，中国重汽HOWO焊装车间成立，从社会上招聘维修钳工，刁统武经考核顺利被录用。进入重汽的他面临的是全新的行业和全新的设备，焊接设备都是国外引进。为了尽快掌握维修技能，他天天盯在生产线上，紧跟外国专家和工程师。当时，车间只有王工程师一人能看得懂英文说明书，能跟外国专家交流。王工在的时候，刁统武就跟王工学，王工不在，他就把英文单词抄下来，回去自己查；用手比划跟外国专家交流。白天他寸步不离焊装主拼线，晚上看书、查资料、做笔记。两个月下来，刁统武竟然全面掌握了主拼焊装线的结构原理和驾驶室焊接工艺流程。那段时间，刁统武累得够呛，但他从没有后悔过，并且跟着这些外国专家安装调试装配线，让他更懂设备，也为他日后做焊装夹具打下了基础。
随着知识和技能的大幅提升，刁统武也逐步地从学生转变成了老师，其他班组和同事遇到生产线问题都找他咨询寻求解决的办法。
近几年，随着中国重汽HOWO车型的销量增高，市场需求加大，提升驾驶室的产能势在必行。为完成这个任务，刁统武和同事们通过优化工艺、焊接参数和机器人路径，使单车生产速度缩短0.8分钟/辆，单班增加产量16辆，全年可多生产8000多辆驾驶室。
最初的HOWO驾驶室包边胎生产后的车门无法达到质量标准。该包边胎由泰国APPICO公司设计和制造，如果返厂维修，不仅费用高、工期长，更不能保证生产的正常生产。为解决问题，刁统武多次进行受力分析，并根据包边原理重新设计了力臂图纸，根据包边的先后顺序重新设计了控制线路。在他的带领下，整个团队仅用了20天就将2个车门的包边胎具维修调试完成，节约胎具返厂再制造维修费用400余万元。
“我不是完人，但我的产品一定是完美的。”从业21年来，刁统武善啃工作中的“硬骨头”。凭借根据检测数据就能分析出驾驶室焊接过程中问题、见图就能识别工装设计中问题的“铁本领”，在每次的工装图纸会签中没有任何的设计缺陷能瞒过他的眼睛，这为以后的生产提供了有力的质量保障。
多年来,在刁统武的手中不知完成过多少项目，但其中T5G四开门生产线项目是他最难忘的。当时卡车公司车身部接到五辆份“T5G四开门”试制计划，这五辆车是集团公司准备在年底召开的商务大会上拿出来进行展示的。由于工期紧等原因，生产线、焊装设备等都没有到位，不少零部件还是半成品，原定生产厂家无法按期完成，这在当时看起来是不可能完成的任务。刁统武得知情况后主动请缨，利用多年的设备维修经验对点焊和CO2焊接设备进行了精调，使其满足薄板焊接要求。他又与技术人员对所有产品件都亲自试装、试焊，对每处装配尺寸和工艺都进行实地论证，硬是用人工焊接、人工操作的“原始”方式在17天内完成了五辆车的驾驶室焊接，面对展车刁统武消瘦的脸庞露出了满意的微笑。
2012年，集团公司以刁统武的名字命名了创新工作室。创新工作室成员囊括了焊接、钣金、冲压、机械等多个领域的“技术大咖”。在刁统武的带领下攻克了100多项技术工艺难题，大幅提升了生产效率、产品质量、设备利用率。
多年来,刁统武主持多项技术创新项目，其中《一种用于驾驶室总成焊接的定位装置》等多个项目获国家专利。至今，累计完成技术创新成果、先进操作法等170余项，这些成果的实施和应用为企业产能提升、质量提升创造经济效益5000余万元。(王瑞良)